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2014年,由于电动车充换电设备招标严重缩水,普遍认为国家电网有意退出鸡肋的充电桩市场,没想到这只是国家电网和华商三优以退为进的开始。读懂国家电网重返充电桩市场的战略,需要先看明白华商三优这家公司。华商三优是什么鬼?
2015年年底,北京市明确充电桩需要统一接入e充网才能获得补贴,而这个e充网是华商三优投资设立的公司。
e充网是北京即将推出充电桩服务统一App。投资建设公用充电桩的社会资本要想获得补贴,就必须接入E充网。由于是官方指定平台,预计充电网运营商将会陆续接入。
这家公司成立于2015年7月,隶属中创三优(北京)科技有限公司,中创三优由北京华商三优新能源科技有限公司投资。另据公开资料,北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月,属于北京电力公司二级单位,而北京电力公司则是国家电网所属省级电力公司。
而实际上,华商三优确实承建了绝大部分国家电网的充电桩。甚至可以说,华商三优是与电动汽车车主接触最为密集的一个充电桩运营商。
华商三优公司主营业务包括电动汽车充换电设备、中低压配电设备、新能源设备及智能电网相关设备。据了解,2014年以前,华商三优主要是以承建充电站的总包工程为主,先后参与建设了国家电网公司投资的高安屯、四惠、小营、小圣庙、西黄庄等60余座充换电站。
2014年国家电网第3批电动车充换电设备的招标结果公布,出人意料的是,原本在第3批充换电设备的招标书中,国家电网预备招标30个标包,但只有1个标包——第18号标包被公示中标,中标项目是整车充电设备,中标人是北京华商三优新能源科技有限公司。
从设备供应商起步,到2014年底,华商三优又完成了首个大型出租车充电站——通州潞城出租车充电站的建设工作,迈出了向充电设施运营商转型的一步。
与其他大部分社会资本运营商不同的是,华商三优因为有国家电网的背景,所以看整个充电桩市场的格局已经不是能不能赚钱的范畴了。
国网的充电战略:车位电气化
华商三优执行的正是国家电网的充电战略。我们先来看一下华商三优如何对外解释他们的充电桩布局。
在接受腾讯汽车的采访中,华商三优副总经理陈强就说:“打造充电网络是一个伪命题。充电只是接口,形不成网络。充电桩连接的是电、车、人,因此它起到的就是接口的作用。由于充电桩是基于网络的,同时又是寄生在电网上的接口,并且还要依赖停车资源,因此‘打造充电网络’的说法是没有价值的。”
在陈强看来,要解决充电桩问题,实际上是要解决车位无电问题。而未来的目标,就是要让车位“电气化”。
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