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大宗商品正在经历着历史上最严重的全球衰退,其中石油的表现可能最为明显——布伦特原油期货在全球金融危机低谷后,首次触底跌至40美元以下。彭博大宗商品指数也处于1998年以来的最低水平,当时布伦特原油的名义价格为10.53美元:
彭博(Bloomberg)大宗商品指数(1995年至今)
这一趋势迫使生产商不断寻找新的需求来源。液化天然气生产商和海运煤炭市场将亚洲市场视为他们的救世主——具体而言,他们寄希望于中国能够挽救液化天然气,印度能够挽救煤炭,但这两个国家真的会创造足够的需求,来扭转这两种大宗商品的下行趋势吗?
简而言之,结论是不会。
首先,我们来看看中国。自2010年以来,中国液化天然气的进口能力已经翻了两番,并且仍将继续扩大,目前中国的进口能力已经超过了液化天然气的需求量和合同产量(contracted LNG):
中国液化天然气进口能力和需求
进口能力过剩是由之前需求快速增长造成的,在当时看来,建造进口输气终端似乎势在必行,但现在只有私人公司仍在建设新的输气进口终端,因为他们不愿意等待国家石油公司开放输气终端。
此外,国内天然气产量的增加(将来还包括页岩气的产量)使进口LNG面临着定价压力,通过输气管道进口LNG的增加将使这种压力进一步增大。到2020年,中国的管道进口能力将高达135 Bcmpa(96 MMtpa),超过所有正在运营和在建的液化天然气产能,所以中国并没有巨大的新增需求可以挽救液化天然气市场。
海运煤炭市场状况也是如此:过度建设、供过于求,且煤炭价格处于历史低位。今年中国的煤炭进口下降了29%,所以海运煤炭也在寻找它的救世主。
许多业内人士一度认为印度将会拯救煤炭市场,原因在于印度仍在推进电气化,拥有庞大的内在能源需求,并且其世界上最大的单一企业煤矿在开采和出货方面遇到了长期瓶颈。
去年印度煤炭进口量达到创纪录的174万吨,占其总消费的24%。这是一个很好的开端,所以煤炭生产商开始希望印度能够填补中国不断下降的煤炭需求。
但是,印度不会填补这一需求缺口。
第一个原因是:可再生能源快速增长,将使燃煤发电量增速从过去十年的6.8%下降到2030年的3.6%。
第二个原因:提高燃煤电厂的热效率,将减少生产每千兆瓦小时电力的单位燃煤需求。
第三个原因:印度煤炭公司(CoalIndia )积极扩大国内生产,目标是在2017财政年度使生产量翻一倍(并结束燃煤进口)。虽然这是最乐观的估计,但即使是按照其国内生产的基本情况进行预估,印度的燃煤进口量也将在本财政年度达顶峰,此后开始下降,并在2023年完全停止进口:
印度热能煤的生产和需求
供应过剩是全球大宗商品价格下滑的重要原因。需求通常维持平稳,有时会出现下降,这也是全球经济趋势的一部分。
对于区域市场生产商来说,虽然液化天然气和海运煤炭确实是以亚洲为重点,但国家供应结构的变化同样重要。中国拥有大量的天然气储备,西伯利亚也一向拥有巨大的气田;但中国的能源需求集中在东部沿海地区,距离天然气储备非常遥远。而在印度,印度煤炭公司是世界上最大的煤炭公司,现在正在转换策略并恢复稳定的产量增长。
这两种能源的供应情况已经和需求模式一样出现了变化。因此,中国不会挽救海运液化天然气市场,印度也不会拯救海运煤炭市场。
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劳动节过后的第一周,下游采购和拉运增加,叠加贸易商备煤囤货,促使煤价小幅上涨。第二周,下游拉运和采购低迷,但发运成本高位,促使煤价涨跌两难,指数运行稳定。第三周,受需求拉动,港口煤价出现反弹。第四周,受供需两弱影响,煤价再次转稳,个别煤种小幅回落。数据显示,五月初,环渤海港口煤价
上周,环渤海港口报价整体呈现偏强运行态势,周累计上涨了25元/吨;但是在需求端释放不力的情况下,价格于上周五开始出现上涨乏力的现象,煤价出现企稳势,整体成交情况冷清。本周,市场观望情绪浓厚,环渤海港口交投氛围冷清,部分报价依旧保持坚挺。但下游采购需求较弱,交投持续僵持,成交面临困难
昨天,今日智库说到《港口电煤价格有变!》,主要是观察到现阶段市场实际成交清淡,虽然贸易商对迎峰度夏仍有期待且部分报价坚挺,但下游对高价有抵触,成交困难,个别贸易商愿意低价出货,带动港口电煤价格小幅下跌2-3元/吨,部分坑口煤矿也下调了煤价,且航运价格也降了。今日智库注意到,现在晋陕蒙
上个星期,港口电煤价格连续上涨,但后劲有些不足。到了周五,今日智库说到,由于港口库存增加,下游需求还没有真正起来,港口贸易商愿意高价出货的明显增多,但由于下游高价接货的并不多,市场成交有限,预计下周电煤价格可能会高位回落。(来源:今日智库)目前看,市场行情真出现了变化。据今日智库
近期各种检查影响,部分煤矿检修整改,叠加月底临近月度任务即将完成,坑口停产减产煤矿增多,整体供应收紧;叠加周五晚大集团上调外购价,给港口煤价带来支撑。随着沿海电煤日耗逐步进入季节性发力期,市场煤价有向上的趋势。但在供应持续改善、港口垒库的情况下,煤价持续上涨几无可能。环渤海港口煤
最近,北方港口电煤价格持续上涨,由于下游实际需求并没有上来,愿意出货的现货贸易商也在增多。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在880左右,秦港5000的报价在785左右,秦港4500的报价在690左右,环比旁边上涨了5元/吨,从本周一开始已经连续上涨了4天!今日智库认为,这轮煤价上涨,有这样三个方面
环渤海港口报价维持坚挺,但下游还盘压价为主,实际成交有限。部分贸易商认为迎峰度夏补库预期仍在,煤价仍有上涨空间,暂不急于出货。环渤海港口库存方面,部分贸易商赌后期市场,全力组织发运,港口库存缓慢增加;环渤海港口库存增至2340万吨,较五月初增加了183万吨。上周,“迎峰度夏”耗煤高峰期
最近,随着迎峰度夏临近,煤炭市场看涨情绪较强,坑口港口电煤价格都在涨,航运费用更是跳涨。据今日智库了解,目前坑口市场比较火热,贸易商采购积极性增加。虽然近期产地环保安检频繁,但是多数煤矿保持正常生产,煤炭供应整体平稳,多数煤矿即产即销,坑口价格整体上稳中有涨。当前处于迎峰度夏备煤
近日,辽宁省发展改革委关于建立健全天然气上下游价格联动机制的通知。其中规定,可采取终端销售价格与上期实际采购价格或当期预测采购价格进行联动。低价气源优先保障居民用气。首次建立联动机制时,终端销售价格=加权平均采购价格+配气价格。联动机制建立后,终端销售价格=上期终端销售价格+价格联动
近日,广东省深圳市发改委发布通知,宣布启动管道天然气气源采购成本与销售价格联动调整机制,对居民和非居民管道天然气销售价格进行调整,实现居民和非居用气同步顺价。根据通知,调整后的居民管道天然气销售价格将继续采用三级阶梯气价。第一档价格为3.41元/立方米,第二档价格为3.91元/立方米,第三
一季度,西南油气分公司销售天然气23.35亿立方米,同比增长13%。该公司坚持保供扩销同向发力,强化与气源单位、下游客户沟通,深入了解客户生产经营情况,调研天然气市场动态,及时掌握客户用气规模,多方开发潜在用户。2月,启动年度天然气购销合同签订工作,及早落实资源,确保民生用气。该公司科学
从供应情况来看,2023年国产气产量创历史新高,进口气显著增长,中俄东线持续增输,进口LNG恢复正增长。从需求情况来看,经济的回暖推动了天然气市场的发展。2023年,我国天然气消费量恢复至正增长轨道。但市场价格弹性表现明显,高气价限制了市场增速。展望2024年,预计我国天然气市场消费增速相对温
记者从安徽省能源局获悉,2023年,安徽省天然气消费量97.44亿立方米,同比增长24.52%,消费量和增速均创历史新高,全省能源及相关部门、油气企业全力筹措气源、统筹调度气量,实现了天然气市场供应充足、价格平稳,管网运行安全。安徽省能源局调查显示,随着经济社会发展,安徽天然气市场需求不断增长
2023年是疫情管控放开后的第一年,也是全面贯彻党的二十大精神的开局之年。2023开年以来,国内天然气市场逐渐复苏,消费规模止跌回升,供应总量保持增长,供需形势趋于宽松,市场重回增长轨道。这一年,在天然气领域出台了哪些重要的法律法规、政策文件?天然气企业如何把握行业发展机遇、顺应监管趋势
北极星能源网获悉,广东省发改委发布关于省内进口液化天然气接收站气化服务价格有关问题的通知,除广东大鹏进口液化天然气接收站一期合同气外的各接收站(含新建接收站)最高气化服务价格为每立方米0.26元(含税)。详情如下:广东省发展改革委关于省内进口液化天然气接收站气化服务价格有关问题的通知
据油价网报道,随着冬季气温降低,市场趋紧和价格飙升的风险依然存在。如果出现新的供应担忧,目前平静的全球液化天然气(LNG)市场可能再次陷入动荡。持续低于正常水平的气温和LNG出口设施的计划外供应中断,是今年冬季保证充足天然气供应的主要风险。需求小幅增加现货LNG价格未现上升由于欧洲和亚洲
业内人士表示,欧洲仍需有所警惕,天然气市场供应趋紧和价格飙升的风险始终存在。今年冬季供暖期已至,受储气库创纪录高库存和稳定液化天然气(LNG)海运进口影响,欧洲天然气市场目前呈现和缓状态。不过,在供应弹性严重下降的背景下,欧洲天然气供需形势仍不乐观。(来源:微信公众号“中国能源报”
为贯彻落实党中央、国务院关于深化石油天然气市场体系改革的决策部署,加快推进“全国一张网”建设,近日国家发展改革委印发《关于核定跨省天然气管道运输价格的通知》(以下简称《通知》),首次分区域核定了国家石油天然气管网集团有限公司经营的跨省天然气管道运输价格。《通知》分别明确了西北、东
国家发改委发布《关于核定跨省天然气管道运输价格的通知》,首次分区域核定了国家石油天然气管网集团有限公司经营的跨省天然气管道运输价格,也是国家首次按“一区一价”核定跨省天然气管道运输价格。为贯彻落实党中央、国务院关于深化石油天然气市场体系改革的决策部署,加快推进“全国一张网”建设,
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