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泛亚铁路东盟段
目前泛亚铁路东盟通道已经启动,中老铁路、中泰铁路正式开工。泛亚铁路东盟部分全长5000公里,连接新加坡与中国南部,途经泰国、柬埔寨和越南等国,总投资额约150亿美元,仅辅线就将耗资约18亿美元。
老挝副总理宋沙瓦˙凌沙瓦说,中老铁路在年内开工就是为了“给老挝人民民主共和国成立40周年献礼”。12月2日,老挝国庆日,中老铁路(磨丁至万象铁路项目)奠基典礼在老挝首都万象塞塔尼县赛村举办。
按规划,中老铁路将于2020年建成通车。老挝还计划在同一年,摘掉最不发达国家的帽子。这条铁路承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。
中老铁路奠基仪式现场
而中泰铁路的谈判因为受到泰国国内形势变化,造成了双方在铁路合作方面的多次反复。期间曾有外媒多次渲染报道,一会儿是“日本搅局”,一会儿又称“贷款利息不被泰方接受”,为中泰铁路合作增添更多波折。
直至2015年12月19日,中泰两国总理才互致贺信,祝贺中泰铁路合作项目正式启动。
中泰铁路合作项目包括修建廊开-呵叻-耿奎-玛它普和曼谷-耿奎铁路。线路全长845公里,设计时速180公里,预留时速250公里提速条件,将全部使用中国技术、标准和装备。
但要在不同国家间修铁路,难!
铁路轨距不同、需要贷款、多国政治协商……都是泛亚铁路规划和协商的阻力。不过,就技术而言,业内人士称中国都能解决,“泛亚铁路要修,要用我们的标准、我们的技术、我们的设备。”亚投行的资金保障,将泛亚铁路从“纸上谈兵”带入了“真枪实战”。
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