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2015年动力电池行业繁华胜景,也许很快将面临严峻挑战:安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放,这四大危机在2016年是否会集中爆发?力神集团市场部总经理:吴恺登台演讲。
力神集团市场部总经理 吴恺
现在锂电池在电动系统上用得越来越多,小电芯的时候,安全性更为普通消费者所重视,大家可以想象。原先是一个几百毫安时的电芯在手机上,现在大家用的大的智能手机的电池可能是2安时或者3安时,但是一辆车可能是成百上千倍。我们可能口袋里面同时有两三部手机,出事之后它的危害性相对很小。但动力电池就不一样了,尤其是公交系统。动力电池在新能源汽车或是公交系统上应用是非常广泛的。
速度,这个速度在今天来看,可以理解为快还是慢,大家都在扩产,并且讨论的是三年以后产能是否过剩,基本大家认为,应该增加优质产能。所谓的优质产能或者说好的产能,一是指这个企业有很好的技术积累;二是有长期、大规模的生产经验、产业化经验,扩出来的产能才是一个优质产能,这种优质产能永远也不是过剩的。我们今天看到新能源汽车的产量,相对于两千多万辆传统汽车,还只能算是长征路上的一小步。新能源汽车锂电池的应用市场还是非常广泛的,至少对力神来讲在最近三五年没有产能过剩的担忧。
成本方面,这两个字是随时随地的。最近来讲,业内可能认为2015年动力电池生产厂家或者锂电池生产厂家过得都很好。但是事实可能没有大家想象的那么好,或者2016年可能更不好,主要原因是两头受压。锂电池企业再大,相对于汽车企业还是很小的,它的话语权也很小的。汽车企业要求电池供应商降价,但大家知道,最近所有跟锂电池相关的材料都在涨价,这就很困难。在2015年之前,很多规模很大、投资近10亿元的动力电池生产企业想在2015年之前盈利几乎是不现实的。但是回归本真还是六个字“安全、速度、成本”是电池产品竞争的硬实力。
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6月的安徽阜南,麦子已经收割,低矮的麦茬反衬一旁的风力发电机更加高大。不远处的三峡能源阜南储能电站里,90套集装箱式的储能单元整齐排列。三峡能源阜南储能电站项目共规划三期,已投运的一期规模为30万千瓦/60万千瓦时,在地区新能源电量消纳和电网灵活调节方面发挥重要作用。新型储能的落地伴随新
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北极星储能网讯:6月11日,亚洲最大能源展会——第18届SNEC展拉开序幕,借此国内外光伏、储能领域的佼佼者齐聚一堂之际,也透露出当下储能行业的发展趋势:大容量储能电芯量产在即、储能系统集成效率跃升、AI与储能的深度融合……北极星储能网收集到了众多参展企业带来产品,接下来按储能电池、储能系
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随着全球储能市场需求持续增长,行业竞争日益激烈,终端降本压力不断加大。在此背景下,储能电芯产品正加速从第一代280Ah、第二代314Ah向500Ah+、600Ah+迭代升级,部分头部企业更是已将技术触角延伸至1000Ah+超大容量领域。然而,在136号文推动行业从政策驱动转向价值驱动的关键阶段,行业需要的不仅是
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
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作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
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