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如果这个东西要生产了,做硅碳就是三千,这个是这些公司14年上半年市场占有率,这是紫宸,它是人造石墨,这个没有什么意思,这个活是脏活,现在做这个的越来越多,紫宸卖的好。国外是日立化成,三菱化学,JFE化学、东海碳素等,我们现在这样的情况,做了一个很漂亮的动力电池,如果是我的负极达到三千毫安时每科,可以做到一千瓦时每升,看你有没有勇气改,包括比亚迪在内,我说就等你的老板有没有雄心壮志,有没有决策力,把这个事情改了,其他东西都不用改,现在达到一千瓦时每升,我告诉你现在的车立刻做到跑一千,你说几分钟充好不可能,一般都是慢充,要达到快充的话结构要做一些改变。
硅烯,硅笼,但是你得把它提出来,它能吸收很多,它的好处是什么,可以把好多东西吸进去再放出来,这两天他们做什么材料,一摩尔硅笼和四摩尔氢,我现在的财力已经不能支持它。这是扫描电镜下的硅烯结构,这个是在5ц的下面做的,实际上是球状的。这个是硅微粉和硅烯复合材料的对比,讲一下硅烯测的结果,比亚迪惠州厂、ATL宁德厂等都做了。极片含水量280,测下来什么问题没有,最大的问题水太多了,循环有问题。我说必须干到40,这是做的几个循环效率,首效94%没问题,81.6%,这个大家都做了。当时做安全动力电池66穿刺实验也没有问题。
我们做这个东西解决一个问题就是电池均衡问题,每个电池都不一样容量,这是日本松下的工厂,误差都在千分之一范围内,我们国家在1%、3%,电池做的哪一个都不一样,你说BMS均衡,你说要写多少编程,你要从物理上就要解决这个问题。第二图部,好多电池炸,比亚迪炸了,什么炸了,图完了拆了,就是发热点上,这个就是铁锹,就是机器加工的铁,这个点就是电池爆炸的罪魁祸首,当时就把电池拆完,这个虽然有看不到,但是在好多电池厂发生过,这个具有普遍性,一看是机器加工下来的铁锹,这个是经常会发生的。但是我们在做电池的时候,必须避免这个东西。
电池在搅拌的时候有微气泡,后来去德国因为了德国的脱泡系统,它这个太科学了,把微气泡压在铜体,搞不出来,德国是双罐系统,下边有一个搅拌,两个罐都是真空管,这个下边出来经过一个帘,在抽真空的时候,气泡就在帘上,它就很快把这个气泡抽走了。再经过搅拌,这个就到涂布去了,这种叫双罐除气泡系统非常科学,可以100%的把里面的空气除掉。
另外做了一个实验,空气重新被吸收进去,吸到罐里边是多长时间,我们测完12个小时也达不到,我们充完泡了在空气放着,这个可以完全做到。还有锂电池干燥效率,速度提高80到100米的速度。我们去德国跟他们进行半个月的交流,这是他们的设计,这是他们的流道设计,这是模头(音)设计,这个是当场做的也可以看一下,美国EBA做的头,号称很好,但是误差正负27%,德国是多少,正负1%,什么概念?根本不在一个数量级上,我们锂电池要做好,你的均衡程度和涂布能力、涂布精度是绝对相关的。
这是德国和三菱模头的对比,三菱最高的内压达到两个八,德国可以达到十个八,十个八的压力可以做高速涂布,现在速度只有20米到30米,做到50米很难,德国做到80米是没有问题的。这个是one for all,调浆料可以任何黏度调。我们把这个结构给了麦科(音),华为发了一个快速充电的消息,我们充电过程当中是电磁波的传播过程,电磁波是有形状的,我要在印刷的时候可以节省30%的充电时间,我们测试一下是30%,但是再多可能要改材料了,现在只是改变印刷,基本可以做到这一条。这个东西叫狄拉克锥,是导致目前快速充电的根本原因,你要做这个都可以达到,如果不做它,你做的那个就不是。这个是全部验证过的,这是个录像,用蒸镀的办法,容量也提高了。
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