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2)设计完毕,一定要用计算线路压降的公式将数据校核一遍,以期获得较为完善的结果。
3)若条件允许,最好采用4~20毫安的控制信号来传递控制信息。事实上,4~20毫安电流信息的可靠性比开关量信息和现场总线通信信息要高得多。
【干货】配电网及其自动化解决方案
配电网是由架空线路、电缆、杆塔、配电变压器、隔离开关、无功补偿器及一些附属设施等组成的,在电力网中起重要分配电能作用的网络。
配电自动化技术是服务于城乡配电网改造建设的重要技术,配电自动化包括馈线自动化和配电管理系统,通信技术是配电自动化的关键。目前,我国配电自动化进行了较多试点,由配电主站、子站和馈线终端构成的三层结构已得到普遍认可,光纤通信作为主干网的通信方式也得到共识。馈线自动化的实现也完全能够建立在光纤通信的基础上,这使得馈线终端能够快速地彼此通信,共同实现具有更高性能的馈线自动化功能。
2016年充电设施建设领域将会出现大量的分化,其中有四个值得注意:
①投资格局的分化:目前全国共有10家主流运营商,等到我们在2017年再回看2015年的充电桩市场,它应是“强龙与地头蛇同在、全国运营商与区域运营商并存”的格局。现在各地交投和国企都在积极参与新能源充电设施,这是好事。万帮正与北汽新能源合作建设我国第一所新能源领域的培训大学,帮助各地运营商避免走弯路和重复投资。
②区域模式的分化:目前我国充电设施和新能源汽车发展在不同城市呈现出了三级分化——政府驱动、政策驱动和市场驱动三类,所以不同地区的建设模式完全不同。北上广地区我们采用众筹来驱动市场,在政府驱动和政策驱动的地方会大胆采用PPP、BOT、直营以及投资众筹、平台众筹等多种模式。
③技术方向的分化:目前主流的交直流充电桩将演变为多种技术模型。通过调查我们发现,即便配网改造这一难题解决,但由于产品各异、分布不均、安全隐患等原因,物业公司普遍仍希望有运营商整体建设。
目前建桩的投资大、维护成本高、覆盖区域窄、用户体验差,我们则可改良为移动充电桩——“智能电柜+移动充电设备”,真正做到一车一桩,通过二维码扫描,平台就开始计费。这一方案将经过三个进化:充电桩做在线上→充电桩做到车上→充电插座可以像WiFi一样地普及。
④企业定位的分化:互联互通不仅包括运营商,也需要跨行业的互通。基础设施不仅仅是物理空间上的基础设施,虚拟空间和平台同样是基础设施。所以万帮选择把平台当做基础设施,成为全国第一家开放控制端口的充电运营公司。目前我们共有两种接入方式——App通过API接入、微信公号可通过H5接入。
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