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第一个分化是投资格局的分化,现在的投资格局地全国的运营商是全国性的,就那么几家,加起来不到十家,数得上名号的,但是到2017年在来回看我们16年的话,我相信这个格局就完全变化了,各地都会冒出大量的地方性的区域运营商,这是一个好现象,为什么会发生这个情况呢?因为我们国家把所有的指标根据区域进行分摊,每一个政府都领到当地的指标,而全国性的运营商是没有能力一下子复制到全国的,这个给我们的区域性的运营商提供了非常好的发展良机,所以成都在座的朋友,如果想到要求做充电设施运营的,这是你们最好的技术,在北上地区窗口期已经截止了,但是成都这个窗口还在。我们万帮如何为区域性的运营商服务呢?我们成立了“万帮卫蓝商学院”,也是和新能源汽车相关领域的第一所商学院,我们将这些年吃过的苦,走过的弯路,交过的学费以及行业的思考,以及在这个领域做的所有研究将毫无保留变成我们的课程产品,用这些理念的输出,如果能够带动推动我国新能源(10.550,-0.19, -1.77%)充电设施地全面发展,我认为是一间大功,是功德无量的事情。所以这个方面,当然他是收费的,学费并不高,我们主要目的还是交朋友,帮助区域运营商成长。
第二个分化是区域模式的分化,充电设施建设,绝对不能全国一刀切,因为他存在地区的严重极大的差异性,我把他分为三个模式的分化:第一政府驱动型;第二政策驱动型;第三市场驱动型,北上地区已经进入了市场驱动,成都我认为还处在政府驱动和政策驱动的这么一个转换期,比政府驱动略好一些,这个时候中央已经出台了重点设施的专项奖励办法,成都地区如果有运营商愿意进入这个领域,在这些不同的市场做充电设施的运营,做法是完全不同的,我们会后有机会也是可以交流的。
第三就是企业定位的分化,运营商到底靠什么盈利,这个运营商怎么给自己做定位,你定位在一家重资产的公司,还是定位在一家互联网公司,还是定位在一家智能硬件公司,还是定位在一家生态服务公司,这个定位非常的重要,但是我相信在2016年,这个运营商之间的定位将会发生非常大的分化,能涌现出一大批不同定位的运营商来,但是总的来说,我认为大致可以分为两类,一叫做私家园林式,第二是高速公路式,高速公路顾名思义是基础设施,基础设施充电桩就是一个物理上的充电设施,这是一个看得见的基础设置,可是我们理解的基础设施不光如此,除了现实空间以外,还有虚拟空间,在虚拟空间里,我们的平台就是基础设施,我们万帮人选择做后者,就是我来做高速公路,我来做回报期很慢的事儿,让大家使用很低的成本,你就可以去做连接,连接产生红利,连接产生的红利总量远大于基础设施提供商,比如微信就是基础设施,可以微信产生的红利远小于利用微信实现,不管我们的微商城实现各种商业创业,利用微信技术带给人类的红利总量,一定是小于的,就是连接的红利大于基础设施提供方,我们就做这个基础设施,把连接的事儿让给大家来干,我们如何提供这个连接呢? 在这个平台里,我们主要用五大职能,大家在满足一定条件的情况下,我们可以完全免费开放,。
第一城市监控,没有必要每一个城市花几千万造一个城市监控平台,如果你是国企,或者是当地政府认为可以做这个监控项目,我这个平台可以送给你,充电桩和汽车都在监控平台内。
第二是充电应翁,就是利用我的APP就可以在所有充电桩上进行充电、搜索、导航、支付等等,我是目前我国国内充电设施领域第一个放开控制模块的运营商,放开平台对接很容易,但是这只是找到搜索功能,只是实现的导航功能,可是真正到这个地方去收费、计量你还是得用对方的卡,我放开控制功能,就是什么意思呢?就是你用你的APP,就可以在我的充电桩上进行充电,不需要用我的,我只做高速公路,我不要我的平台,就是这么一个定位。
第三个星友社群,我们做华东的贸易流通,我过去十多年的从业经历一直都是产业链的最下游,这是最艰难的一段,和消费者打交道,竞争最激烈,但是也给我们带来收获,就是我们比别人更容易理解消费者,我们比别人更善于挖掘消费者的需求,这个星友社群我们在上周正式开通了星友会,现在已经有一万多的粉丝,在充电设施运营里有直接用户一万多粉丝,很不容易,到今年年底我相信这个数字会海量的爆增。
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北极星售电网获悉,近日,南京市发改委等多部门联合印发《关于明确居民住宅小区电动自行车集中充电设施电价政策有关事项的通知》,对居民住宅小区电动自行车集中充电收费政策进行明确。电价标准由价格主管部门制定,供电企业和集中充电设施经营者执行。居民住宅小区的充电设施用电执行居民用电价格中的
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