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体现“互联网+”
国发[2015]40号文件《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中强调,将互联网作为生产生活要素共享的重要平台,最大限度优化资源配置,加快形成以开放、共享为特征的经济社会运行新模式。在目前的生活中,Uber和滴滴打车对现有车辆资源实现开放共享已经成为“互联网+”的重要典范。能源互联网+电动汽车则可以实现电动汽车在智能化软件的引导下,整天穿梭在城市的大街小巷,一方面接送乘客,一方面随时准备抓住电力市场的赚钱机会,为客户提供光伏消纳、需求响应、应急供电、调峰调频等服务。
激活电力市场
电力市场中的充电桩将是最先实现分时电价的用能设施,未来每一个充电桩、每一个充电站都是一个微型的售电商,它们根据地理位置、时段、供电资源乃至电网阻塞情况的不同可以设计不同的价格。通过随处可及的充放换电设施,电动汽车可以借助互联网技术在电力市场中提供需求响应、备用、调峰、调频等服务,赚取收益。电动汽车将是激活电力市场的最活跃、最重要的增量因素。
电动汽车融入能源互联网的技术基础
充放换电设施
电动汽车充电桩是电动汽车的能量补给装置,要实现对车用动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给。从技术上分类,直流快充桩充电时间短,在公共充电站应用率高,普通交流充电桩充电时间长,适合作为车主在住宅小区的专用充电桩。充电桩作为市民购电终端,要能实现计时、计电度、计金额充电等功能,还要实现用户用手机付费,这要求充电桩的电量精确计量功能和通信功能都要十分强大。放电桩则还可以实现电动汽车向电网送电功能。除对整车进行充电的模式之外,还可以将电池与车身分开后充电,也即车电分离。动力电池的充电是在电池架上完成的,通过快速更换设备将车辆的动力电池取下,并即刻更换另一组动力电池。
基础通信设施
与普通用电设施相比,电动汽车的通信能力要强大很多。普通用电设施主要是通过电表实现计量用电量的功能,有些加装负控终端实现对负荷的动态监测。而电动汽车则已经实现了物联网和互联网功能的深度融合,电动汽车的电池管理系统就包括物联网芯片,它是实现电池精确计量功能的必要环节,由于汽车是可移动的,所以物联网芯片还采集位置信息。在物联网技术的基础上,电动汽车加装通信卡就能很方便地实现接入互联网。上海市对所有政府补贴的新能源汽车进行监测,可以监测到每一个电动汽车的实地位置信息、当前电池电量信息、每天每次的行驶里程信息等。特斯拉的电动汽车都加装物联网芯片,采用联通3G联网,可以通过手机APP设定充电时间。通过扩展物联网芯片的功能,电动汽车能够实现与充放电桩的通信、与其他车的通信以及与道路各类设施的通信,这样就可以很方便地用软件对充放电进行远程管控,未来也能运用于自动驾驶,延展出许多功能软件。
光伏充电站
光伏充电站也已经从概念转化成了实物。北京市首个太阳能光伏公共充电站,位于北京CBD地区华茂中心停车场。其太阳能电站装机容量目前为25千瓦,充电桩共有100台。虽然光伏充电站所发电量远不能满足这么多充电桩的用电需求,但该部分光伏发电直接销售给电动汽车,其电价和服务费合计可达1.37元/千瓦时。这个价格使光伏可以不需要国家补贴就能实现盈利,这对于城市发展光伏具有非常重要的意义。
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