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在近期举行的电动汽车“百人会”中,众多车厂大佬、多方利益代言人与主管官员纷纷发言。就目前中国新能源汽车、技术、市场进行了深入的探讨。在这次大会中,曾经“谣传”信息得到印证。就主管官员、利益代言人以及其他车厂大佬们的谈话(讲话)涉及的信息研判:虽然政策与发展方向被看好,但是在2016年,比亚迪将要面对“内忧外患”极为复杂的局面。
笔者就其内容总结了6点:
1、政府推进“习近平主席主持的新能源车及全产业链能源发展”将会坚定不移的继续。
2、对于某些车厂骗“补贴”的调查将会深入。
3、至2020年,中央以及各地方政府在新能源引入上的力度将会持续加大。
4、众多车厂也将会发挥自己的强项,继续利用政策红利发展弥补自己的不足。
5、“平均油耗”惩罚制度与“信用积分”交易制度,将会在2017年确定。
6、有选择性的将低速电动车转正。
以上6点,不仅涉及到众多发展新能源的车厂(几乎涵盖了所有在中国市场参与的车厂),也将包括动力电池、电机、电控等配套企业囊如。习近平主席多次强调“政治规矩”的谈话或发言,不难想象在官本位的中国社会,这意味着什么。其实以上6点总结,其实就是比亚迪在2016年、甚至2020年之前的问题与机遇!
解读 1:政府推进“习近平主席主持的新能源车及全产业链能源发展”将会坚定不移的继续。
在过去的2015年,众多地方政府主官,并没有对习近平主席在2014年5月份确认的“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”,做出及时且迅速的反馈。说得直白些,“老大发话了,手下人没有表态,甚至还要拉后腿。”对于拉后腿的人就不说了,对于没有表态的人,亦或是还存在某些政治幻想,亦或是没有钱去推进当地新能源车辆的地方补贴。没有钱,但是又要将事情办好,怎么办?这就催生出“骗补贴”与“非法生产的低速电动车转正”两个问题了。
从2013年开始,比亚迪的掌门人王传福似乎改变了之前“亲近政府、远离政治”的策略,在独立研发、生产并保持电池、电机、整车控制领先态势的同时,与众多中央、地方政府“话事人”保持着更融洽的关系。而王传福也善于用诸多场合,给这些“强人”传递出“比亚迪在电动领域的实力,是最牛逼的、最符合中国国家利益”等信息。
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