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精心布局 瞄准整车
从与鲁冠球的对话中可以感受到,这位掌舵万向集团40多年的老人自信、果断,还有点不达目标不罢休的霸气。在汽车零部件领域的成功,让万向把下 一个目标,瞄准了整车。为此,鲁冠球精心布局。不仅10多年前就在国内开始了电动公交车的研发,还分别在2012和2014年收购了美国电池供应商 A123公司,以及曾与电动车风向标特斯拉齐名的菲斯科。不过,制造整车,从梦想照进现实,这一步走得并不容易。
记者:万向集团一直都有造车的梦想,那么,从汽车零件转向整车制造,方向的转变您觉得最大的瓶颈在哪?
鲁冠球:公交车我们已经搞了十多年了,到现代这么一代一代逐步搞下来,搞了这么许多年了,但是心里不踏实,还达不到国际需求。因为我们是搞零部 件的,对搞整车基础实力不够。造一个汽车容易,我们造了很多了,市场上都在跑,但是(我们)非常担心质量,多多少少都会碰到问题。
记者:那面对这些困难,万向如何取得突破呢?
鲁冠球:如果你的产品人家放心了,那人家会认可你,会尊重你会尊敬你。所以我们学先进,傍大款。公交在国内,所以我们找了上汽来造,要它支持我,特别是在生产上,特别是在技术上支持我。在美国,我们找了宝马,要宝马来造,宝马把好的技术、好的部件供应给我们。我们的车里有很多的东西、很多的技术都是宝马支持我们。
记者:Karma(菲斯科更名而来)复产了之后,什么时候计划把它引入到中国市场,现在有计划吗?
鲁冠球:我们中国有句老话,哪里倒下哪里站起来嘛。先站起来之后,美国认可了,美国的技术已经达到消费者满意了,到这个时候,再考虑把它的哪个产品拿回来。
创新聚能城 下一个目标
任何一家长盛不衰的企业,都有自己独特的企业文化,万向也不例外。在每一个“万向人”的心里,都有这么一个“奋斗十年添个零”的目标。十年,企业的日创利润和员工的最高工资要翻十倍,从上世纪70年代第一个零的突破开始,万向走过的每个十年都信守这份承诺。如今,随着企业的发展,要实现这个零的跨越,难度越来越大。而鲁冠球也再次拿起画笔,为企业描绘出一个全新的开始。
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