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● 电动汽车技术障碍
简便快捷充电利器。无论是智能手机还是电动汽车,通过感应充电技术,设备无需通过物理连接至电源便可进行充电。它可以省去插电线的步骤,当你的车移动到了指定地点便可以自动充电。高通有一项名为Halo感应充电技术,可用于停车场和高速公路。该技术要求汽车保持近距离,但不需要接触,相对于汽车插入充电,这个技术有了一个很大的改善。该设备可以完全埋入,大大降低了遭到破坏的可能性。
然而,这种技术并没有普及开来。技术标准不一致也会产生问题,整个电动汽车行业都早受到困扰,不统一的标准就意味着,你必须寻找一个你的车能够进行充电的停车场,这或许是阻碍这种技术前进步伐的原因。
超大容量的电容。电动车目前的最大瓶颈正来自电池——无法摆脱短途代步车的帽子,所以需要超级电容器。超级电容器是电池的替代,事实上其已经应用于商用车辆之中。电容器是固态的,其拥有一个近乎无限的生命周期,能够充放电数千次,速度快于锂离子电池,且不会造成损伤。在某种程度上,电容器和普通的电池就像是闪存和硬磁盘,最开始闪存表现较好,但却比硬磁盘更贵。甚至iPod最开始都有硬驱动。但是随着闪存价格下滑,其市场占有率越来越高,现在硬磁盘正在被市场淘汰。
不幸的是,电容器仍处于转变初期。现在,电容器价格非常高昂,经过一段时间会充电失败,而且其能源密度比电池还低。从这些看到,电容器或许不会在近期内解决电动汽车的能源问题,但是就像闪存,其价格有望大幅下跌,能量密度会增加,自放电率也会有所改善。不过,电容器已经在混合动力装置中采用,用户可以在需要的时候为电容器快速充好电,然后电容器会在用户开车的途中自动为电池充电。
小编总结:电动汽车是否是汽车未来的全部现在暂无法下结论,但可以肯定的是未来的汽车肯定有电动汽车的存在。电动车以使用成本低、零排放、噪音低等优势继续获得各大汽车厂商的青睐,但电动车能否达到常规动力汽车这样的性能和耐用性,并且满足不同人士的需求,这是决定电动车能否是汽车的未来。
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5月16日,泽润新能正式登陆创业板(股票代码:301636),发行价格为33.06元/股,上市首日公司股票大幅高开于65.5元/股。截至发稿,泽润新能股价最新报价71元/股,涨幅114.76%。光伏组件必备辅材招股说明书显示,泽润新能的前身即江苏泽润新材料有限公司(以下简称泽润有限),系2017年由江苏泽润实业投
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北极星储能网获悉,日前,国家财政部印发《收入准则应用案例——充(供)电业务的收入确认》,其中针对两类电动汽车充电服务业务做了解读,对于城投开展充电基础实施相关业务有重大参考意义。其中情形一,甲公司提供的变压服务、电力调配及电力传输或港区内的电力供应服务等,甲公司不发电、不储电,甲
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在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
北极星储能网获悉,3月20日,万向一二三股份公司发布了其首个多场景低压电芯解决方案,涵盖三款颠覆性产品:闪充Ultra,天距电池和无极电池。闪充Ultra可以用“5分钟快充”终结铅酸电池的充电与安全焦虑,天距电池以860Wh/kg超高能量密度重新定义续航边界,无极电池以超高的功率密度探索速度的极限,集
北极星储能网获悉,3月19日,安克创新科技股份有限公司发布《“质量回报双提升”行动方案》,提到加速布局储能与机器人业务,安克创新凭借在移动充电技术方面的领先优势,积极布局可持续能源业务,建立了从逆变器、储能PACK到电池管理系统、能源管理系统的全栈自研技术能力。在新能源布局之外,公司在
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近日,由永泰数能携手岱岳财金新能源联合打造的山东泰安高铁站光储充换一体化示范站项目成功投运。据悉,该项目是山东泰安首个在高铁枢纽场景下实施的光储充换综合能源示范项目,标志着永泰数能在交通能源一体化领域实现了重大突破,极大推动了山东省高铁行业的绿色低碳转型,为全国高铁枢纽的绿色发展
2025年2月19日,福田汽车与特来电在北京正式签署合资协议,双方就开展以重卡为主的新能源充电场站建设运营以及全球充电桩销售业务等事宜成立合资公司。福田汽车董事长常瑞、福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东、福田汽车副总经理、欧曼事业部总裁崔士朋,特来电总裁郭永光、特来电副总裁刘忠诚、特来
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