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重型武器:上天下海
2015年,国网福建电力将电能替代的思路跳出传统农业、手工业的范畴,经过前期深入调研,将目标盯准码头、机场等高能耗的新领域,大力支持港口吊装“油改电”、“岸电入海”等项目,港口岸电替代电量9700万千瓦时,实施19条廊桥空港陆电改造,实现海陆空全方位电能替代。其中,厦门高崎国际机场T3航站楼的空港陆电改造格外引人注目。
高崎国际机场是东南沿海最繁忙的机场之一,仅2014年旅客吞吐量就达2086万人次。飞机在机场短暂停留时,机上所需的电力由飞机的辅助动力装置(简称APU)的燃烧航油产生,能耗大、噪声高、污染物排放多。空港陆电,就是在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调,直接为停靠廊桥的飞机供电供气。与传统APU供电相比,空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。仅以能耗成本计算,采用空港陆电后,单架次A320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅156元,较航油成本节省约80%。
在国网厦门供电公司的积极推动下,今年,厦门高崎国际机场对原有T3航站楼的全部19条廊桥进行空港陆电改造。为加快改造,该公司主动对接项目,对业务受理、供电方案审批、中间检查、竣工验收等各环节进行优化,实现多专业高效协同和流程提速提效。项目将于上半年全部投运,新增用电容量约6300千伏安,每年可减少能耗折合标准煤1.89万吨,减少二氧化碳排放4.91万吨。
事实上,在厦门供电公司的全力协助下,高崎国际机场已在2014年年底实现T4航站楼全部12条廊桥的空港陆电投运。
治霾利器:高速“新战场”
2015年,国网福建电力将高速公路服务区作为电动汽车快速充电站建设的“新战场”,推动省政府明确由省电力公司为主体开展充电设施建设,全面启动京台、沈海高速56个快充站建设,力争解决电动汽车城际行驶“充电难”问题。2015年12月19日,福建省内首座高速公路服务区快速充电站正式投入试运行,剩余的充电站也力争在明年上半年全部投入运行。
福建省首座高速公路服务区电动汽车快速充电站位于京台高速公路的南平小桥服务区,配置了2台120千瓦充电机、4个充电桩,可供4台小型电动汽车同时充电。
为了确保快速充电站的按时投运,国网南平供电公司专门成立了项目建设小组,保证项目建设程序化、规范化。同时,积极主动与高速公司沟通协调,确定建设地点和设计图纸,就施工过程中遇到的问题进行协调,办结相关手续,确保施工连续。
据了解,截至目前,国网福建电力共建成70座充换电站,312台分散式充电桩,100%接入运营监控系统,充换电设施报装容量7.87万千瓦。推动投运21条纯电动公交线路、476辆公交车,减少汽车“尾气污染”。
下一阶段,该公司将按国网公司统一部署,推广车联网技术,构建“互联网+”充电设施应用支撑体系。建成全国统一支付系统,实现一张充电卡全国通用的充电服务模式,通过手机APP,实现易付费、易找站(桩)等功能,进一步解决电动汽车“里程焦虑”、充电难等问题。
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