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近年来,随着国家提出节约能源的政策,倡导人们使用新能源,以及提出了一系列的新能源汽车补助的情况下,新能源汽车暴增。随着客车类企业的电动客车数倍暴增,电池行业的增长也是较快。目前国内新能源汽车产销量急剧增长,与电池行业的收入增长有些差距,这些数据差异也是值得观察。
根据机动车整车出厂合格证统计,2015年累计生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍,插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%。理论来说,客车的电池用量较大,对电池行业的拉动也是较明显的。
根据国家统计局数据,崔东树测算,2015年全国电池行业累计完成销售收入4474亿元,同比增长5%。主要产品是锂电池企业收入2030亿元,增长20%。考虑到锂电池的用量中仍有大部分是手机等饱和类的电子产品使用。2030亿元有产业链的电池上游企业数据,估计打折一半是1000亿元的锂电池产成品销售收入,汽车应该占200多亿元的销售收入,占锂电池产量的近30%,电动车对锂电的拉动效果应该较强。
电池行业收入增长较好
1、销售收入较快增长
根据国家统计局数据,2015年全国锂离子电池行业累计完成销售收入4474亿元,同比增长5%。主要产品是锂电池企业收入2030亿元。占到行业45%,镍氢电池行业收入430亿元,占到10%;其他电池行业占到45%。锂电池行业的收入增速20%是最高的,碘酸等其他电池行业的而收入下降7%。
从电池行业的成本看,成本压力较小,锂电池的成本增长慢于收入增长两个百分点;镍氢电池的也是稍慢,铅酸等其他电池的成本下降快于收入下降1个点。行业运行状态总体很好。
2、锂电池产量
锂离子电池2015年的产量呈现出不稳定状态,波动幅度较大,其中三月到四月,十月到十一月的产量都是直线上升。随着新能源电动汽车的发展,电池行业也紧跟风口,其中正极材料价格也一路疯涨。去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨,目前差不多到了10万元/吨。NCM523材料去年同期大致是12万元/吨,目前略有提升,大致12.5万元/吨。这是在钴价基本平稳的情况下,预计今年底明年初钴的存货将会基本出清,钴价会开始一轮上涨过程。
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