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5亿元组建动力电池研发平台 加快实现动力电池革命性突破

2016-03-07 14:58来源:中国质量报作者:张海燕关键词:动力电池锂电池动力电池研发平台收藏点赞

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除了国务院的会议支持,在此之后,我国多个部委和地方政府也纷纷出台支持新能源汽车产业发展的政策措施。例如,去年10月9日发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,提出加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。另外,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》则明确提出,到2020年,全国将新增集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

另据了解,随着新能源汽车的快速发展,动力电池安全的技术路线成为近期热议的话题。据业内人士介绍,目前我国动力电池性能已经大幅提升,全面达到甚至超过“十二五”新能源汽车重点专项规定的指标,电池组模块最高达到140Wh/kg。从2015年装车量的实际情况来看,以纯电动12米大客车为例,采用磷酸铁锂材料的动力电池占比94%以上。

总体来看,现有产品和动力电池的产量分布是中国动力电池技术研发产业化结果的一种反映,格局合理。专家表示,随着各种新型锂离子电池的研发进展,今后动力电池装车的格局会动态变化,更高性能的电池会逐步出现。

从使用到回收

“如果电池不搞好回收利用,新能源汽车的系统性污染要远比汽油汽车高出成百上千倍。”广汽集团总经理曾庆洪曾多次表示。

对此,国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局等5部委在2016新年伊始联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》(以下简称《技术政策》),对新能源汽车的电池回收、利用、处理做出统一规范。明确了将废旧动力电池回收责任落实到新能源汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、梯级利用电池生产企业和报废汽车回收拆解企业。

政策还提出建设动力蓄电池回收网络,电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地指定网点回收废旧电池,各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况,蓄电池回收利用遵循先梯级利用后再生利用的原则。同时,《技术政策》还提出对动力电池进行统一的编码,建立完善的产品追溯体系。

北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,车企作为动力电池回收的第一责任主体是最为合适的。据他介绍,在北京市给相关车企及车型备案时,已经明确车企为动力电池回收的第一责任主体。

原标题:工信部联合9家企业投入5亿元组建动力电池研发平台
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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