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过去,中国很多城市GDP上去了,但产能没跟上,三四线城市高企的库存就是盲目发展的后遗症。
以人为核心的新型城镇化来之后,城市更新怎么玩?
日本也经历过这样一个阶段。
上世纪70年代,位于北海道西岸的小樽市曾是一个落败的煤炭小镇。随着大型货船的普及,运河失去了卸货中心的地位,仓库闲置,举目萧条,运河两岸恶臭弥漫。
而现在的小樽俨然成为日本旅游圣地,《情书》、《白色恋人》等多部流行日剧都来此选景。这些影视大卖的同时,小樽也被赋予爱情童话般的浪漫地位,成为全球知名的观光都市,每年有近千万人观光到访。
今天,小睿想和大家分享小樽从煤炭污染重镇到爱情旅游圣地的转变过程,希望能为正在经历同样痛苦转型过程的城镇带来一些启发。
从运河到观光河
市民与政府的博弈
小樽的发展,起源于1873年当地发现煤炭资源,身为煤炭输出港的小樽,开始变为商业都市,同时又是札幌的外港。可是小樽三面环山,一面临海,平地非常少,在城市道路发展过程中,填海造陆势在必行,为了取得填海的沙土,便开凿运河。
小樽运河从1914年开始兴建,历时九年完工,曾一度是北海道经济中心与繁荣港都的象征,当时全长1.3公里,宽度达40公尺,是北海道惟一的、也是最古老的一条运河。
运河工程可以说是小樽鼎盛时期的纪念碑。
由于过去与俄罗斯、欧洲等国的密切交易,使得这里的建筑物充满了异国风情,沿着宽广的运河,两边分布着西洋银行、木结构的石造仓库、和洋折中式商店、纯日本式住宅也就变成了小樽从19世纪末保留至今的历史风貌。
然而,随着城市发展,对土地需求激增以及港湾设计现代化,运河经济功能丧失,古老商店街也相对没落,堵塞的运河在夏天更是发出恶臭,许多古老优雅的建筑在市民增筑改建风潮中遭受破坏,政府很自然的就想到了推行大规模的填埋工程,建设宽阔的主干道,整体规划这片区域再度开发。
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随着春节过后国内煤价的一路狂跌,终于在上周,让进口印尼煤与国内煤的价格拉平了,这回进口煤再没有价格优势了。但下游似乎并不感兴趣,继续压价采购市场煤。在环渤海港口,部分着急出货的贸易商报价偏低。本周,随着电厂日耗的拉高,煤炭需求的回暖,采购的恢复,港口煤价跌幅呈现收窄迹象。(来源:
在终端电厂库存高企、市场看空氛围浓厚的大背景下,下游采购态度较为消极;同时,非电行业复苏进度不如预期,购煤需求亦释放有限,市场交易情况延续清冷之势。叠加部分下游“买涨不买落”,拒绝采购市场煤,甚至连高价长协也婉拒,从而造成环渤海港口市场下行势能进一步加重,现货煤价加速下探。(来源
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