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正极材料:
动力锂电池技术路线的主流尚未落定
1、动力电池正极材料:国内以LFP(磷酸铁锂)为主,日韩以LMO(锰酸锂)和NCM(镍钴锰三元材料)为主,特斯拉使用NCA(镍钴铝);发展方向为高电压、高能量、高功率、宽温度范围。磷酸铁锂低温性能好,循环寿命长,中国过去十年全力发展,但能量密度是硬伤。
2、目前NCM发展趋势最猛,但言及“主流”为时尚早。消费电子电池正极材料:LCO(钴酸锂)、NMC(镍锰钴)、NCA(镍钴铝)、LFP(磷酸铁锂)、LMO(锰酸锂);要求能量密度和安全性。
意义:在维持成本的前提下,石墨负极性能提高空间不大,主要看正极性能提高。
国内企业产能严重过剩,毛利率极低
1、市场格局:高端工艺产品日韩垄断,国内产品毛利率极低。锂电正极材料供应维持寡头垄断的局面。日韩企业在技术水平和工艺控制上比较强,供应高端电池。中国正极材料生产企业技术含量低,产品同质化严重,下游日韩企业以价格为标准不断变换正极材料供应商,强势在厂商间压价,国内正极材料厂商毛利率普遍低于10%。
2、正极材料产能极大,2013年实际产量4.6万吨,产能严重过剩。其中磷酸铁锂产能过剩最为严重,不少部分企业亏损;近来国内生产三元材料的企业大幅增加,半数企业生产两种以上的正极材料。产能投放仍在持续。
3、目前中国出口日韩的正极材料中,只有钴酸锂享受13%出口退税,这部分退税正是国内厂商利润来源。
4、发展策略:必须培育工艺领先的、牢据国际供应链的龙头企业;现阶段应当加大研发投入,不断推出高压实、高能量密度的新品,以对冲利润率的下降趋势。
负极材料:
碳素材料为主,产业集中度高
1、负极材料目前仍以碳素材料为主,如天然石墨、人造石墨、中间相炭微球。上游天然石墨资源愈发稀缺,人造石墨比重增加。不过目前石墨负极的性能已经趋近材料的理论值,为提高负极的能量密度,钛酸锂(LTO)、硅碳复合负极材料、硅合金负极材料等新品种正在研发当中。然而新材料均有技术和成本问题需要解决,未来2-3年碳素材料仍是主流。
2、全球负极材料产业集中度极高,日本和中国产量占全球负极材料90%以上。中国的优势是资源,日本的优势是技术。中国的贝特瑞、杉杉股份市场占有率合计约32%。
3、日本逐渐向中国转移负极材料产能。2013年中国负极材料产量2.3万吨,同比增长20%。日立化成、三菱化学、JFE化学、东海碳素、吴羽化工、昭和化工等日本厂商正在中国建设负极产能。
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