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现在这种“材料之王”也被投入到新能源车电池的制造中了,我们都知道,电池充电和放电时一个化学能和电能相互转换的化学反应过程,其本身的反应周期是无法加快的,但可以在制造电池的材料上进行改进。而经过国内外无数次试验证明,由于石墨烯独特的物理性质,电子可以在石墨烯材料表面更快速的流动,并能更迅速地与铜离子结合,换言之就是能大幅度提高电池的充电速度。据美国纽约州伦斯勒理工学院的研究数据显示,使用石墨烯制造的电池,充放电速度是锂离子蓄电池的10倍。
当然,石墨烯也不是样样都顶呱呱。业内人士公认,制造石墨烯的设备和技术是制约这种材料广泛普及市场的最大不利因素。因为前面咱们讲了,研究人员是采用了从石墨中将石墨烯剥离出来的方法,此后,各国的研究人员都在尝试用不同的工艺手段来制备石墨烯,但在质量、成本、生产率等方面各有优劣。也就是说,目前还没有更有效的获得石墨烯材料的手段。所以这种材料的造价很高,而且短期内是无法进行量产的。
石墨烯可应用的领域广泛,物理性质特殊,被称为“新材料之王”并非没有道理。造价高确实是对这种材料造成了一定的制约,但常言道办法总比困难多。科技发展迅速,这个难题也许用不着多久就能被解决。想想这种材料将来能为人的生活提供多少好处,研究起来也挺有动力的哈!
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日前,正泰发布一周热点资讯(2025/4/21~4/25)。荣誉正泰安能、正泰新能获评浙江省独角兽企业4月24日,由民建浙江省委会、浙江省工商联、中国投资发展促进会主办的第九届万物生长大会在杭州举办,会上发布浙江省独角兽企业系列榜单,正泰安能、正泰新能双双上榜,首次获评浙江独角兽企业;正泰安能还
4月21日-23日,德梅斯特(上海)环保科技有限公司(简称:德梅斯特)作为除尘除雾分离行业领域优秀企业,携多项节能环保产品及核心技术亮相第26届中国环博会。本次展会重点推出废水低温蒸发解决方案、超净排放解决方案、水平衡治理解决方案,展示生态环保环境领域领先的创新产品组合与解决方案。德梅斯
4月10日,在第十三届储能国际峰会暨展览会上,南都电源全新发布标准20尺单箱8.338MWh储能系统CenterLMax,引领储能行业进入8MWh时代。南都CenterLMax8.338MWh储能系统搭载自研超大容量固态电池。超大容量固态电池带来的能量密度提升,再加上系统的空间极致利用设计和箱内功能结构优化,令该款储能系统
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开发商茂能集团(MaonengGroup)已收到股权投资承诺,该公司声称将加快推进澳大利亚一些最大的电池储能项目的进度。总部位于香港的房地产股权投资集团GawCapitalPartners已进入可再生能源领域,其对总部位于新南威尔士州的Maoneng集团进行了未披露的投资。两家公司的新合资企业(JV)名为GawMaonengRen
北极星储能网获悉,7月29日消息,胶片大佬柯达正式宣布,进军电动汽车行业。据了解,柯达此前曾对动力电池初创公司WildcatDiscoveryTechnologies(WDT)进行投资,随后柯达旗下工程师发现WDT所制造的“超级电池”与柯达生产35毫米胶片所采用的涂层工艺有相当高的相似度。柯达表示,胶卷设备只需要经过
澳大利亚新南威尔士州政府表示,将进行一笔有史以来最大的基础设施投资,用于提升其电网中可再生能源占比。新南威尔士州执政党将在6月21日公布其2022-2023年预算,最近则是发布了一系列公告。其财长兼能源部长MattKean表示,将有12亿澳元(8.5亿美元)的资金用于加速建设和升级输电网络,确保电网适应
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
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氢能作为一种清洁、高效的能源载体,以其独特的优势,正在被全球视为未来能源体系的重要组成部分。在“四个革命、一个合作”能源安全新战略的指导下,我国正加快推动氢能全产业链发展。近期,国家能源局发布《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》),《报告》总结了2024年我国氢能产业在生产
6月7日下午,在2025中国汽车重庆论坛的“视频演讲”环节,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,吉利控股集团董事长李书福以视频连线的方式发表演讲,《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持该环节。尹同跃:奇瑞要做负责任、讲规矩、讲文明的车企“越是百舸争流的时候,越是要坚守安全品质的底线,
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