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3、电气部件检查
3.1 偏航电机接线盒
检查偏航电机接线盒内线路，确保无松动，外接线无磨损、破皮等问题。
3.2 偏航功能
服务模式下控制面板手动偏航，检查偏航电机刹车是否全部打开，刹车反馈是否有问题，检查偏航方向、角度变化、偏航功率是否有问题。
3.3 凸轮开关
确保凸轮开关固定良好，内部编码器固定及接线无松动；
检查确保凸轮开关四个信号开关功能正常。
3.4 风速风向仪
检查风速风向仪固定及插头接线，确保按要求固定良好（着重检查风速仪朝向是否准确）。
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金风S48/750kW风力发电机组采用水平轴、三叶片、上风向、定桨距失速调节、异步发电机并网的总体设计方案，也是当今世界上技术成熟、结构简单、性能可靠的风力发电机组之一。
近日获悉，联合动力申请的风电机组偏航系统扭缆保护装置极限位置设定装置及方法发明专利，获得国家知识产权局授权。目前，偏航系统保护装置的技术研究主要倾向于设计更新的保护装置结构，或通过GPS定位等手段来检测机舱位置，普遍存在结构复杂、可靠性差和成本过高等缺点。结合现有可靠性较高的保护装
风电机组需要偏航制动器以保持风轮能够正面对风。如果风机没有直接正面对风，它就不能够充分的生产能力。当风向发生变化时，风机就会控制其偏航电机运行将机舱重新对准风向。Siemens风能和可再生能源部门技术工程部偏航组负责人AndreasGotfredsen说：理论上，可以通过一个大的偏航电机驱动机组进行偏航
偏航系统可以保证风电机组的叶轮始终处于正面迎风状态，从而能够以最大的效率利用风能，提高发电效率。滑动式偏航机构可以承受更大的荷载，而且省去了刹车及液压装置，逐渐被兆瓦级风电机组采用。但是由于机舱的重力载荷较大、叶片的气动载荷受风随机性的影响而变化复杂，从而导致滑动式偏航系统的滑动
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