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据第一电动研究院数据统计,2016年2月新能源汽车产量为8000多辆,较之上月环比降幅达50%。其中,新能源乘用车、新能源客车、纯电动专用车均出现不同幅度下降。
尤其是纯电动客车经过2015年的爆发式增长,在2016年开年前两个月大幅下降。2月纯电动客车产量继1月后继续下滑,受政府对骗补企业的审查外加开年淡季的影响使得产量不足千辆,占比当月新能源汽车总产量的12%,基本维持上月比例,而与去年同期相比,增量也仅有375辆。
从不同车身长度看,2月6-8米纯电动客车产量773辆,10-12米车型产量202辆。6-8米车型产量承接去年趋势,占比依旧达近8成。
2月10-12米和6-8米纯电动车型产量较之去年同期均出现不同幅度增长,但6-8米车型增势依旧明显,同比增长83%,10-12米车型产量同比增长仅13%。
细分车企看,2月纯电动客车有产量的车企达17家,较之上月23家车企有所减少。2月产量过50辆的车企仅6家,产量过百辆的车企仅2家:中通和安徽安凯。其中,在众多企业2月产量环比大幅下降时,中通当月呈现大幅上涨,跃居2月产量排行首位,产量达422辆,占比纯电动客车总量的43%。而一直处于行业首位的郑州宇通,2月产量大幅下滑,仅26辆,环比上月减产量超过400辆。
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第三轮第四批中央生态环境保护督察是《生态环境保护督察工作条例》印发实施后的首批督察。各督察组深入贯彻落实习近平生态文明思想和习近平总书记重要指示批示精神,统筹开展流域督察和省域督察,既关注黄河流域生态保护和高质量发展政策衔接、区域协调、机制建设等流域性、整体性、共性问题,也注重结
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随着湖北电力现货市场规则V3.0历经半年的运行,湖北电力市场化建设即将迎来“转正”的关键节点。在当前机制框架下,售电公司们或许已经发现,传导给用户的零售价格与售电公司自身的批零收益之间存在不可忽视的矛盾。在市场初期,零售均价的下行压力已成为售电企业获取市场份额的核心约束条件。为了吸引
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