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明年下半年 这些新能源汽车先行者所说的就会实现

2016-04-11 08:13来源:领能知道作者:七夏关键词:新能源汽车充电设施电动汽车收藏点赞

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智能化体现在了电动汽车的各个环节,无论从研发、生产或是销售,都注入了互联网的力量,让这些新兴车企重新定义了整车厂。传统的整车厂是一个生产型的企业,汽车的研发设计、生产制造、销售及售后都是一家企业来做形成闭环模式。新兴车企则是开放式的,用互联网思维与上下游企业协同发展。

沈海寅把智车优行定义成轻资产公司,在前期研发设计有其自身互联网和技术团队,设计的核心理念是让车主拥有更智能化的驾驶体验。纵观国内的新车企,其实都能看到它们把重心放在了如何让电动汽车变得更智能化,甚至无人驾驶、自动泊车等新技术手段都在研发中。而在生产制造上,包括智车优行在内的新兴车企大多选择和传统车企合作,采用代工的生产模式。

在销售和售后方面,沈海寅认为过去车的商业模式是通过卖车来赚钱,而实际上赚钱模式不是在卖车一瞬间,而是在长期运营这辆车过程当中不断获得收入,所以销售和售后的思路就发生了很大的变化。未来无所谓车主是否拥有车,车主使用中产生的数据则是重点,因为基于数据可以形成一系列后续智能化的服务。

我们何时能用上如此智能化的电动汽车,沈海寅预言2017年第三、四季度,会是智能电动汽车大爆发的时间点。

电池是造车最关键的环节

新兴车企造出智能化电动汽车是可期许的,然而汽车不像手机、手表等电子消费品,它的安全性能关乎到人的生命安全。所以新兴车企在造车过程中,为了保证车的安全性能,必须找到靠谱上游企业提供安全的技术产品(企业也可自主研发)。

北京理工华创电动汽车技术有限公司副总裁周辉

目前国内把电池电机电控定义为电动汽车三大核心技术,而电池被普遍认为是安全性能的核心,也是造车最关键的环节。理工华创现阶段虽致力于为整车企业提供整车控制系统、电驱动与传动系统等,但电池一直是其关注的重点。其副总裁周辉认为,当前国内电控和电机制造水平已接近甚至远超国际,但电池因受制造工艺、原材料等限制,是当前比较难解决的问题。

国内电动汽车电池有哪些问题?周辉总结出了四点:1、电池本身在推广过程中,瓶颈是电池的能量密度,即充一次电能跑多少公里。2、电池能用多长时间,也就是寿命问题。3、充电时间过长。4、最关键的是电池安全性的问题,因为电池一旦出现问题,都有可能导致燃烧、爆炸。

要解决电池最根本的问题,周辉认为从两点着手:首先从原材料研究着手,这属于创新或科研这一块;最重要是生产的一致性,跟使用当中的一些安全性的监控。

原标题:明年下半年 这些新能源汽车先行者所说的就会实现
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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