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无线充电是大势所趋
可即便电动汽车兼具了智能化和安全性,人们也还会担心充电的问题。其实充电市场早已有国家电网之类的大型国有企业介入,可充电问题始终是个老大难。一家独大总难以创新,于是国家逐渐放开了充电市场,引入了更多民营资本,进而涌现了一大批创新企业。
聚电科技CEO贾雪峰
去年在充电桩大热的时候,笔者采访过诸如聚电、充电网、电桩等创新企业,也曾撰文详解了当时充电桩市场。这些企业怎么解决充电难的问题?聚电的贾雪峰认为,他们目前是在分场所和城市地去布点充电桩。在场所布局上,他说:“做了三级的运营网络:第一级就是大家熟悉的充电方式,在高速公路上、在快速干线上设立大型的直流快速充电站,这样解决临时的非常急切的充电需求;另一块在公共停车场、上班的写字楼或者家里的社区,建公共交流的充电点,供日常的充电补电行为;第三种针对一些家里有条件,有固定车位的这种家庭用户,我们提供非常简易的家用充电桩,还鼓励大家把充电桩分享储量,因为本身充电桩带支付带分享的功能。”
在城市布局上,聚电根据国家的区域划分,最初基本以沿海比较发达城市为主,其它以加盟和合资方式在当地拓展,寻求与主机厂合作,一起把桩和车带到各个城市一起推广,包括把分时租赁模式引进去。
欧乐源动CEO贺凡波
而尽管目前国内有线充电的普及尚在初期,欧乐源动的CEO贺凡波却坚信无线充电是未来的主流充电方式。而他的自信基于三个观点:一是,人类科技进步的原动力是因为人懒惰,同理人们会不想去操作充电而接受无线充电;二是,最好的产品是默默无闻的产品,欧乐源动的终极目标就是把充电概念从用户脑中除掉,从此不要考虑充电的事;三是,无线充电符合汽车智能化和共享化的大势所趋,因为无线充电是智能驾驶车辆共享化的支撑技术之一。
尽管在贺凡波看来,无线充电是未来大势所趋,但现有的有线充电企业也无需畏惧,去担心新的无线充电技术会革掉自身业务。贾雪峰和贺凡波都表示,无论是有线还是无线充电,解决的都是用户充电的问题,技术本身不是威胁,难的是如何运营和产业化的发展。
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