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产业链的任何一个环节出现技术革新,都会带来行业的颠覆性变革,而插上互联网的翅膀则让行业更加变幻莫测。同理,新能源汽车的出现便搅局了传统汽车行业,让汽车业正历经一场颠覆性的变革,给无数创新企业以进场的机会。
上周E.IF能源互联网创新大会的“汽车与能源”分论坛上,特意邀请了新能源汽车产业链上下游的创新企业,让创业者从各自所处的产业链环节出发,以真正参与者的角度来思索汽车业的未来。
从产业链角度来看,新能源汽车产业价值链围绕最为核心的电池和电动机展开,并逐渐延伸至电控系统、整车以及上下游资源领域。而新能源汽车是一个全新的领域,所以产业链任何环节都能催生一个新生企业,想在各个环节抓住利润,企业也必须向规模化进军,并与各自上下游企业寻求合作来协同发展。
未来需要智能化的电动汽车
几年前,如果一个汽车技术人才或是与汽车不沾边的互联网人才说:“我要造一辆全新的车”,我们的第一反应可能是这人疯了,因为汽车领域的门槛高不可攀。可新能源汽车刮起了创新的旋风,市场出现了智车优行、小鹏电动、蔚来、乐视等新兴的造车企业。
这些造车企业有个共同特点,大多采取代工的生产方式,不再像传统车企一样完全拥有自己独立的汽车生产线。如果非要以是否独自拥有生产牌照来区分,它们或许根本称不上整车厂。可创新让整车厂的定义不再那么单一,新能源汽车的研发设计、生产制造、销售等各个环节都发生了变化,从这些新兴的车企的行走轨迹来看,未来要打造的是智能化的电动汽车。
智车优行CEO沈海寅
在智车优行CEO沈海寅看来,汽车行业正处于百年一遇的机会,“因为汽车首先它的动力系统发生颠覆变化,从传统能源到新能源;第二,汽车的商业模式在未来也会发生一个颠覆性变化;第三,可能对汽车行业打击更大的,宝马CEO讲过在未来世界上车只需要十分之一的数量就够了,当一辆车变得更智能、更高效,分享经济又能够变得更充分的情况下,其实我们这个世界上不需要这么多车。”
世界真的不需要这么多车吗?沈海寅认为,在未来车数量变得越来越少的时候,我们出行的需求并没有减少,也就是说这辆车本身的利用效率会变得越来越高。在这种情况下,就对车本身的智能化提出更高的需求。简言之,未来需要的是智能化的电动汽车。
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