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思考丨新能源车离市民还有多远?是谁阻碍了电动汽车的发展?

2016-04-11 10:42来源:南通网关键词:新能源汽车新能源补贴充电桩收藏点赞

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建设充电桩在技术上已十分方便

事实上,如果将电动汽车比作是“马儿”,那么,足够的电能补充就是“草料”。没有便捷的充电设备,“开车怕没电”将是始终困扰在驾驶员心头的一个阴影。

通过进一步调查,记者了解到:最新比亚迪的充电桩,已经没有了“桩”的概念,便携式充电器和现有电动车充电器一样,接上220V电源就可充电。就连比亚迪引以为傲的快速充电桩,也就比其便携式充电桩大一号。至于充电时间,使用快速充电桩,4个小时即可充满。按照比亚迪快速充电桩的体积,只要有220V电源,建设充电桩在技术上已经十分方便。

令人关注的是,今年年初国家实施了电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,虽然是推荐性标准,但包括特斯拉在内的多家企业已经承诺会按照新国标修改充电设备。在上海、深圳一些新能源汽车推广较好的城市,一些企业已经在充电桩中集成WIFI或者3G/4G功能,为今后充电桩的智能化使用展开铺垫。

可以说,未来电动汽车充电站推广,技术已经不是主要问题,充电站建设的问题集中在谁来出资、谁来出地、谁来建设。

更重要的事情是,我们对新能源汽车的关心还不够。

就在2016年1至3月,我市新能源汽车上牌数刚刚超过250辆,同时期所有机动车上牌量达到5.8万辆,对比明显。

2016年,特斯拉在南通第一个超级充电站在世贸广场附近正式对外开放,而江南的苏州、无锡,特斯拉超级充电站也只有一个。

当记者前去探访特斯拉超级充电站,问起对面门口保安特斯拉充电站在哪里?保安却说不知道。其实,充电站就在保安的对面。这说明,许多人还没有关注身边的汽车充电桩这一新兴事物。

原标题:新能源车离市民还有多远 南通上牌数刚超250辆
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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