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牛叉理由第二条:DUANG!DUANG!DUANG!万千宠爱集一身
采用全新材料、冷却技术、气动力设计的GE9X发动机是此次航展当之无愧的明星。作为波音777X系列飞机的唯一选型发动机,GE9X是通用创新研发的集大成之作,其60:1的增压比创下燃气涡轮航空发动机历史之最。其叶片数量仅16片,是目前所有的双通道客机发动机中最少的。
其核心机采用陶瓷基复合材料(CMC),CMC材料是在碳化硅基体上结合了碳化硅陶瓷纤维,并有专有涂层强化,它的重量只有同等体积金属合金的三分之一,GE研发部门20多年来一直致力于该材料的商业化使用。
陶瓷基复合材料CMC的好处:
(1)重量的极大减少,将有利于增加飞机的燃料效率和耐热性,借助GE9X,每架飞机每年可为航空公司节约1100万美元。CMC的“超轻量级”和耐热潜能:
(2)比金属合金更耐热,热端部件冷气耗量更少,从而提高发动机的性能,耐用性和燃料经济性。
GE9X发动机还与其他世界顶尖发动机技术研制企业开展合作,日本石川岛重工,法国斯奈克玛公司和航空航天技术公司(赛峰集团)和德国MTU航空发动机公司都参与了GE9X发动机项目的研发。
牛叉理由第三条:试!试!试!千锤百炼始出来
GE开发9X发动机有周密的试验计划:
于整个GE9X发动机项目来说,首台发动机测试将包括一系列技术的成熟度验证。测试验证工作早在5年前就已经开始,以提前验证部分先进的设计技术和新材料。而当GE9X发动机完成总装后,该测试将相当于把所有的技术结合在一起,来验证这个完整的推进系统的性能和可靠性,以及发动机空气动力学和热特性的早期信息。
2014年,GE投入约3亿美元用于新的GE9X发动机技术成熟化测试。测试项目包括通用推进模拟器(UPS)风扇性能测试,以及GEnx发动机陶瓷基复合材料(CMC)部件测试。
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