登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
刚才谈到几个方面,第一个是电解液,电解液最近我们有一个很重要的突破,就是我们能够把电解液做到不燃烧,但是做到不燃烧其实并不是特别难的事情,关键是在不燃烧的时候还要保持电池的性能,比如说长时间,快速充电、能量密度等等这些,我们做了一个形象的演示,把电炉丝放到电解液里面,没有发生起火的现象。这个通过电解液是减少了真的失控之后的总的能量。
第二个,更重要一点是隔膜方面的技术,最近我们在隔膜上也取得一个很重要的突破就是使用芳纶,芳纶材料性能很好,这个材料很难做成膜,我们买到的芳纶丝是没办法再次溶解的。我们看到这张图片,最左边这一排就是一百五十度到三百度隔膜的表现,最右侧就是聚乙烯隔膜。为什么是这样的一个结果,我给大家看这样一个图片。我们模拟一个热失控,就是软包电池搁在一起,使中间一个电池失控,左边一张图,这些曲线是不同位置电芯的温度,我们看第一条绿色的线,当温度上升到170度的时候,温度突然窜升上去,我们称为电池失控了,会冒出浓烟,后面紧接着看到红色的和蓝色的线是不同的电芯,旁边的电芯烤到隔膜熔化的时候,你会看到电芯突然一下,很短的时间内会失控。如果隔膜耐温足够好,可以看到右边的图,随着加热的进行,电池温度逐渐升高,升到180度之后,基本上是在,持续保持这个温度,没有出现温度陡升的状况,从刚刚描述的现象来推测,是没有出现隔膜没有了,不存在了,正负极短极造成电能的大量释放,在整个100分钟的时间里,在180度的温度下,会发生什么?很可能会发生电解液和正负极材料的化学反应,这个过程中,随着时间的延长,我相信电解液和正负极材料在逐渐被消耗,特别是正负极材料里的电,我们知道一般三元材料,本身的分解温度也就在200度,现在的隔膜大概300度的耐温,下一步我们想进一步把隔膜耐温提高到600度,基本上我可以保证在隔膜坏之前,正负极材料已经都失效了。通过这个来提高电池本体的安全,这是最近我们在电芯角度做的工作,这两项实验取得的技术,公司最近正在把电解液隔膜工厂建起来。
除了电芯的主路安全,电芯本身安全之外,目前我们在公交上用的电池,我们还特别使用了一种称为被动安全的技术,这种被动安全的技术说起来很简单,就是把整个电池组用在液体中间,不是把箱子用在液体中间,而是把电池放在液体之间,这个技术实际上是一个非常简单,但是非常有效的方法,我们想想,我们看到火山喷发的时候,岩浆到处流,但是如果这个火山是在海底下面喷发的时候,威力就小多了,这是我们最初的一个想法。
有一个三元电池的对比测试,如果我们在空气中间针刺一个三元电池,可以看到的是左边的图,烈焰熊熊,威力非常大,同样的实验,把它放在液体中间针刺,就不会出现这种情况。为什么是这样?因为液体封闭了空气,在高温点和可燃的电解液气体,在那种情况下,没有氧气,冲破到空气中的时候,有了氧气,就燃烧起来了,所以有了液体就可以保护。这是我们目前在欧洲大巴上普遍采用的方式。这个的缺点是增加了重量,但是它的优点有很多,系统的电池热管理比原来做得更好。
为什么特别做这样?因为微宏是做快充,所以对于温度和热管理的需求会比通常的电池性能要求会更高一些,正是因为这个原因,我们才特别开发了这样一套我们称为STL技术。
简单来说,刚才我谈到锂电池失控发生以后,我们希望通过把电解液的可燃性解决掉,减少失控时的总的能量释放,通过高温隔膜来减缓电能释放。第三个是通过把电池浸没在绝缘液体中间。
最后我还想增加一条是前面几位都谈到的就是电池系统级别的防护,4月13日深圳一辆电动汽车燃烧,其实烧不烧车跟电池没有关系,铅酸是很安全的,12伏的,在我们现在做新能源车,系统变成高电压、大电流的系统,实际上在过去我们客车厂的客户很多,客车厂在整个技术开发过程中间,实际上不是非常的严谨,所以也会有很多照片上这种触目惊心的情况发生,基本上在高压盒中的熔断器炸裂,这种威力是非常非常大的,这个风险非常大。
总的来说,我借了别人的一张图,这是电池包的照片,看起来非常精致,但是实际上我们仔细观察一下,在整个电器系统的安全上,我个人觉得还有很多提升的地方,我画箭头的地方,标准的机插线,我们线装在箱子上的,正常情况下这都是非常好的产品,但是它有没有想过,如果因为某些原因局部发热,机插线芯子是塑料的,高温下三百度,它能耐多长时间,20分钟,烤化之后,所有的绝缘都不存在,正负极一定会短路,短路之后大家可以想像会发生什么,无论这个高温是由于外部火烧还是由于内部接触不良导致电线本身发生,只要外部绝缘层烤化了,整个电器系统是到处拉弧,关于这一块我观察到,无论是国内的标准还是说全行业,我们即便说到欧洲的车厂,在这一块实际上大家都选择鸵鸟的战术,我们在做失效模型分析的时候,如果失效了,它带来的危害是非常大的。这一块我觉得,除了电芯安全之外,这块是我认为,实际发生的,出现事故占的更高的一部分,我今天介绍的主要就是这些,谢谢大家。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
作者:周洪1,2(),俞海龙3,王丽平4,黄学杰3()单位:1.中国科学院武汉文献情报中心;2.中国科学院大学经济与管理学院信息资源管理系;3.中国科学院物理研究所;4.电子科技大学材料与能源学院引用:周洪,俞海龙,王丽平,等.基于BERTopic主题模型的锂电池前沿监测及主题分析研究[J].储能科学与技术,2025,14(
作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
北极星固废网获悉,3月4日,为推动再生资源循环利用,规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理,生态环境部研究制定锂离子电池用再生黑粉原料进口管理要求,并对《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》(公告2020年第78号)进行修订,形成《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、
作者:刘通1,3杨瑰婷1毕辉4梅悦旎1刘硕1宫勇吉3罗文雷2单位:1.空间电源全国重点实验室,上海空间电源研究所;2.军事科学院国防科技创新研究院;3.北京航空航天大学材料科学与工程学院;4.中国科学院上海硅酸盐研究所引用:刘通,杨瑰婷,毕辉,等.高能量密度与高功率密度兼顾型锂离子电池研究现状与展望[
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨,同比仅增长5.0%,其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨,占比继续提升至61.2%,三元锂电池及废料为24.3万吨,
北极星储能网获悉,3月4日,生态环境部公开征求关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的意见。其中提出,符合要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物,可自由进口。
作者:梅悦旎,屈雯洁,程广玉,向永贵,陆海燕,邵晓丹,张益明,王可单位:空间电源全国重点实验室,上海空间电源研究所引用本文:梅悦旎,屈雯洁,程广玉,等.锂离子电池正极补锂技术研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):77-89.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0767本文亮点:1、本文对当前主流的正极
北极星储能网获悉,3月1日,福鼎时代锂离子电池生产基地5号超级工厂项目正式封顶,该项目以4个月零10天的建设时间,刷新了宁德时代土建阶段的最快建设速度。据了解,福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代全球布局中的最大单体项目,总投资220亿,福鼎时代5号超级工厂项目厂房单体建筑面积达23万平方米
北极星储能网获悉,2月27日,工信部发布2024年全国锂离子电池行业运行情况。2024年,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,全国锂电池总产量1170GWh,同比增长24%。行业总产值超过1.2万亿元。电池环节,1–12月消费型、储能型和动力型锂
2月20日下午,中国消防协会在京举行《数据中心锂离子电池消防安全白皮书》发布仪式暨数据中心锂离子电池安全应用技术论坛,正式发布《数据中心锂离子电池消防安全白皮书》。中国消防协会李引擎副会长宣布白皮书正式发布,中国消防协会副会长兼秘书长曹忙根、华为数字能源技术有限公司副总裁方良周分别
根据行业标准制修订计划,相关标准化技术组织已完成《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》等4项行业标准的制修订工作。在以上标准批准发布之前,为进一步听取社会各界意见,现予以公示,截止日期2025年3月14日。标准编号:SJ/T12001-2025标准名称:锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要
北极星储能网获悉,2月28日,国家标准化管理委员会发布2025年第4号国家标准公告,批准《工业用合成盐酸》等273项国家标准和9项推荐性国家标准修改单。其中有5项电动汽车相关国家标准获批,摘录如下:
北极星储能网获悉,3月13日,工信部发布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十五批),其中包括比亚迪海豹06、比亚迪宋L、传祺M8、问界M9、小米YU7等319款车型。此前2月17日,减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十四批)发布,其中包括小米YU7、特斯拉MODELY、比亚迪唐L、比亚迪汉L、问界M8、
北极星储能网获悉,3月12日,深圳市发展和改革委员会、深圳市财政局关于印发2025年超长期特别国债资金加力扩围支持消费品以旧换新实施方案的通知,到2025年底,推动实现汽车以旧换新约16万辆(其中报废更新4万辆、置换更新12万辆)、家电产品销售约320万件、手机等数码产品购新约350万件、家装厨卫物品
北极星储能网获悉,3月4日,浙江省人民政府下达2025年浙江省国民经济和社会发展计划。其中提到,确保台州清陶锂电池等项目建成投运。培育壮大新兴产业,“一业一策”支持生物医药、高端装备、新能源汽车、新材料等产业发展,提升智能物联、集成电路、高端软件、智能光伏等产业集群建设水平,力争战略性
北极星储能网获悉,3月10日,江西省人民政府发布《“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单》,其中包括汽车以旧换新补贴申请、汽车报废更新补贴申请、家电以旧换新和手机等购新补贴申请等事项。以下为完整“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单:
北极星储能网获悉,据小鹏汽车3月11日消息,近期,小鹏汽车海外市场扩展迎来重要成果,成功进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克市场,旗下小鹏P7、小鹏G9、小鹏G6计划于2025年第二季度开启销售。同时,小鹏汽车分别与汽车分销领军企业Inchcape、欧洲知名经销商集团Hedin集团签署官方代理合作协议。根据协议
据中国汽车工业协会分析,今年2月春节之后,企业生产经营活动加快,新品发布和促销活动竞相开展,市场活力明显提升,2月汽车产销同比快速增长。1-2月,新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地,企业技术升级和产品焕新刺激需求,汽车产销总体呈现稳步增长。其中,乘用车继续良好表现,商用车市场有所回
北极星储能网讯:3月7日,特来电内蒙古大区与南京德睿特来电能源研究院联合测试“集中式车辆到车辆”充放电技术验证在呼和浩特市哲里木微电网超充站圆满完成。本次测试成功实现了多辆车放电为其他车辆充电的突破性场景,展现了强大的容量支撑能力。通过低谷充电、高峰放电的模式,不仅提升了能源利用效
北极星储能网获悉,3月5日,韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据,2025年1月全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车总量约64.3GWh,同比增长25.7%。中国企业在全球动力电池市场中表现依旧强劲,共有六家企业进入前十名,分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、
北极星储能网获悉,2025年3月7日,在布达佩斯多瑙河岸的匈牙利对外贸易及外交部大楼内,昆仑新材正式举行了匈牙利投资项目的官宣仪式。董事长郭营军表示,电动汽车的发展是全球的大势所趋。当前,尽管欧洲电动汽车市场受到价格较高、基础设施薄弱(如充电桩数量不足)等因素的影响,发展相对缓慢,但智
今年政府工作报告提出,“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。随着新能源汽车市场的快速增长,充电场景日趋多元化。目前,我国已初步建成较为完善的充换电服务网络。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据,截至2024年12月底,
锂离子电池和储能系统制造商Microvast公司日前表示,计划在美国科罗拉多州建立一家电池储能系统制造工厂,该工厂将于今年投入运营。根据官方消息,美国微宏动力公司Microvast总部位于美国休斯顿,是一家专注于锂电池研发制造的公司。该公司在中国设有全资子公司:微宏动力系统(湖州)有限公司。微宏动
北极星储能网获悉,当地时间4月12日,美国证劵交易委员会(SEC)将12家中概股公司加入“预摘牌”名单,其中包括钛酸锂储能技术公司微宏动力,生产多晶硅、太阳能组件企业大全新能源以及中国汽车动力转向系统及零部件的供货商中汽系统等。根据美国证监会公告,此次预摘牌名单包括:Microvast(微宏)、
据介绍,微宏动力将为Gaussin提供电芯,主要为钛酸锂快充产品,并将在欧洲的德国工厂进行系统集成。
欧洲电气化进程加速进一步加快中国电池企业欧洲建厂的步伐。(来源:公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱)外媒报道称,中国动力电池制造商微宏动力为其新的欧洲总部和位于德国勃兰登堡州路德维希斯菲尔德镇建立的锂离子电池系统工厂生产厂房举行落成庆典。该工厂计划在2021年3月启动其第
中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂,用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。继宁德时代、蜂巢能源和孚能科技之后,又一家中国电池企业宣布将在欧洲建立电池工厂。日前,外媒报道称,中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布
快充作为新能源汽车发展最为重要的技术路径,其对于缓解续航里程焦虑、减少充电时间等效果显著,因此也成为不少车企和电池企业的市场选择。尤其是在当前中国政府大力倡导开发新能源及其相关产业的大环境下,快充电池的潜在爆发市场在哪里,市场又需要怎样的快充动力电池?7月28-29日,高工锂电主办、江
在全球6个国家、140多个城市,超过15000辆搭载微宏动力电池的在运行,目前已累计安全运行15亿公里,且无一起因电池产生的安全事故。7月6日,在中国化学与物理电源行业协会主办的2017第一届钛酸锂电池产业链专题讨论会上,微宏动力高级研发副总裁刘文娟博士的主题演讲引起与会者的浓厚兴趣。钛酸锂产业
4月26日,微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)新一代MpCO高能量密度电池在湖州发布,该产品电芯是15Ah/24Ah软包装单体,采用高容量高功率锰酸锂正极材料、碳材料以及耐高温隔膜等材料,能量密度达170Wh/Kg,较上一代产品提升41.7%,在保持15分钟快充与长寿命能力的同时,更具成本优势。据悉,
4月20日,微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏)正式获得由中信证券领投的共计27.6亿元人民币的注资,参与到此轮投资的投资方也包括鼎晖及国投创业等著名基金管理公司。业内人士认为,本次投资,意味着快充技术在电动汽车未来发展中的地位作用,继续被看好。一直以来,动力电池技术都是制约电动汽
今日财政部关于新能源车骗补结果一经通报,锂电朋友圈立刻议论纷纷。一方面,耗时长达8个月的骗补调查终于落地,此事的严肃处理无疑将震慑那些欲投机取巧的企业,有利于新能源汽车产业的长远发展;但另一方面,不仅是黑名单上的车企会发愁,处在一条利益链上的动力电池乃至上游供应商同样会发愁,那些还
北极星储能网今日下午从工信部官网获悉,工信部已将符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)予以公示。公示内容显示,此次入围企业共32家,其中单体企业31家企业入选,系统企业有1家入选。符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!