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中国车企将为电池制造商巨头"打工"?

2016-04-29 09:16来源:汽车头条作者:陈楚关键词:动力电池新能源汽车锂离子电池收藏点赞

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对生产动力电池而言,“中国电池公司要是问他为什么这么做,他会说他也不知道,他是看别人都这么做,能挣钱。”俄罗斯圣彼得堡国立技术大学功能材料与新能源技术研究院博士王庆生说,以电池为例,中国多数电池生产商是小投资、小规模,有实力的大企业凤毛麟角。

“最重要的是,我们与日韩电池制造商不同,他们注重研究基础科学,探索锂电池特性,但中国电池商只要达到数据要求其他仿佛并不重要。因此,在起步阶段就被人家落下了。”

也就是说,不少中国生产的新能源车,关键零部件主要依靠外资供应商。例如,北京汽车新能源和上汽新能源,电池领域的命脉掌握在外资零部件供应商手上。《经济观察报》曾援国内专家的话,称国内电池产值占全国比例不足三分之一,这是极其危险的信号。

引人注意的是,对于占电动车总成本可能高达50%的电池,日前也有官员表示单纯把电动车作为主要路径是否合理。

众所周知,以电动车最重要的三块是:电池、电控和电机。比电池需要大规模投入和基础研究不同。有专家认为,中国在电控和电机方面与日韩国家差距并不像电池那么大。

然而,事实真的如此吗?在新能源热潮下,若是占主导的电池核心技术都存在“空心化”风险,那么,其他核心技术中国零部件和整车公司就能掌握话语权吗?

4月18日,日本工业机器人厂商安川电机宣布,将在中国涉足电机等纯电动汽车的驱动部件的生产。最早将于6月与中国大型车企奇瑞汽车(安徽)等设立合资公司,开发电机等产品。

广汽集团则在年报中称,广汽“2015 年新能源汽车产销产销量增长近 4 倍,虽然公司已经新能源汽车的开发纳入'十三五'规划,大力致力于新能源汽车的开发、推广及产业化,但新能源汽车技术及配套体系尚不完善,短期内还难以完全替代传统燃料汽车,该技术未来发展前景和方向短期也存在较大不确定性。”

或许,没人希望未来中国的新能源汽车,是日本制造、韩国制造、美国制造或者是德国制造的,中国制造新能源的整车企业,都在给松下、三星和LG等电池制造商巨头打工。

原标题:中国车企将为电池制造商巨头"打工"?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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