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随着新能源汽车的快速发展,其核心零部件锂离子电池的性能也备受关注。其实在这个领域,有一家很牛的企业就在浙江,那就是微宏动力。“我们开发的快充技术,充电10分钟,大巴车就能跑100多公里。”在微宏动力位于湖州经济开发区的工厂里,该公司市场副总裁宋寒向本报记者介绍。
据了解,由于充电快、长寿命、高安全等特点,微宏制造的快充动力电池,已经应用到了国内外多个城市的公交大巴上,包括一部分伦敦经典的红色双层巴士,用的也是浙江制造的快充电池。
不跟风大众化的慢充 坚持高难度的快充技术
微宏动力是电池行业的新军,2006年成立进入这个行业。当时,国内纯电动汽车使用的动力电池普遍是慢充模式,充电4~6小时的电量只能满足一辆12米长的客车行驶百公里左右。在经过周密的国内外动力电池技术路线调研与动力电池评价的基础上,微宏并没有跟风,坚持“快充”技术路线。相比“慢充”,“快充”的优点很明显:大倍率、长寿命、高安全,难度也更高。
经过近五年成千上万次实验,微宏在电池正负极材料、电解液和隔膜技术3个方面重大创新,并优化了电池管理系统技术,避免了“快充”对电池的不利影响。去年5月,微宏推出新一代“快充”纯电动乘用车动力电池,计划将“快充”应用到乘用车领域,这也包括了出租车。据悉,微宏快充出租车,只要花15分钟就可以充满电,2~3次快充便可满足全天24小时运营的需要,不影响的哥宝贵的拉活时间,预计今年底这个车就可上市。
让电池不燃烧 120个技术大咖研究了8年
安全问题是电动汽车的另一大痛点,包括特斯拉在内,电动汽车不时曝出的自燃问题总让消费者心有余悸。其实这个问题也与电池技术有关。业内人士会把锂电池比喻为“自带火柴的油箱”,就拿目前电池制造的最高水平,日本的18650电池为例,全自动完全无人的生产,它的合格率控制在2ppm,这意味着一百万个电芯生产出来只有两个是坏的。但是就是在这样的电池质量的情况下,生产十万辆汽车会出现什么情况?如果一辆汽车假设装八千个18650的电芯,十万台汽车中有可能发生自燃的有1600台。
“内短路是锂离子电池发生燃烧事故的主要原因,锂离子电池的在生产与使用过程中存在各类导致发生热失控的可控与不可控的因素。不燃烧电池技术从主动防御与被动防御两个层面,隔绝锂离子电池发生热失控的风险,解决了锂离子电池的安全困局。”宋寒介绍。不燃烧电解液与耐高温隔膜两个主动的防御措施,配合STL智能热控流体这一被动防御措施,最终实现了电池系统级别的不燃烧、高安全与高性能。
这项技术的背后,是大量人力、资金的投入。这其中有120个技术大咖8年的努力;累计投入5亿多元的直接研发费用。截至2015年底,已获得授权与受理的专利逾300项,其中约60%是发明专利,15%是国际专利。2016年3月,微宏技术中心被认定为浙江省省级重点企业研究院、浙江省创新创业团队。
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4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
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储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
作为工业车辆最重要的组成部分,国内工业叉车应用锂电池进程已经悄然开启,在制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等领域开始广泛推行。高工锂电技术与应用获悉,目前包括合力、诺力、杭叉集团、林德等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。而在动力电池领域,包括比亚迪、宁德时
起点研究(SPIR)数据显示,2018年11月共生产新能源客车12481辆,其中纯电动车型产量为11930辆,占比95.6%,插电式混合动力车型产量为548辆,占比4.4%,燃料电池车型产量为3辆。从电池装机量来看,11月客车电池总装机量为2240MWh,占动力电池装机量的比重为25.15%,排名前十的企业合计装机量为2201MWh
4月26日,微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)新一代MpCO高能量密度电池在湖州发布,该产品电芯是15Ah/24Ah软包装单体,采用高容量高功率锰酸锂正极材料、碳材料以及耐高温隔膜等材料,能量密度达170Wh/Kg,较上一代产品提升41.7%,在保持15分钟快充与长寿命能力的同时,更具成本优势。据悉,
目前,动力锂离子电池市场主要形成以磷酸铁锂、三元材料两款正极材料锂电池为主二元对立的局面。长期以来,钛酸锂电池虽具有快充的天然优势,却迟迟未能受宠。而近段时间,格力造与银隆钛强强联合一事却在锂电行业被刷屏,有关钛酸锂强势逆袭的新闻也屡见报端。根据格力电器8月16日最新公告,收购100%
近期珠海银隆和微宏超酷炫的新品发布会备受业内关注。先是珠海银隆在珠海度假村推出了最新的快充技术;随后,微宏在水立方举行了不燃烧技术发布会,宣称通过不燃烧技术制成的电池在500摄氏度以下100%不燃烧,且十分钟充满。快充技术的原理是什么?技术难点在哪?快充技术哪家强?且看下文分析:快充技术
2015年以来,全国已经有超过7起纯电动客车、混合动力客车发生自燃事故。起火原因多为动力电池组发生故障导致。为此工信部宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,三元锂电池行业陷入困局。针对锂电池的不足,3月19日,微宏动力发布了新型不燃烧电池技术。借此契机,网易汽车与微宏
2016年3月19日傍晚,微宏公司在北京水立方高调首发不燃烧电池技术:由不燃烧电解液与耐高温隔膜两个主动防御措施,再配合智能热控流体(SmartThermalLiquid,简称STL)被动防御措施,最终实现锂离子电池系统的不燃烧。一家初创时期没有一个电池技术专家,也没有任何电池经验,甚至连研发方向都提不出来的
充一次电能跑多远?电池会不会越来越不经用?电池容易着火吗?用户对纯电动汽车的担心,无外乎如上几点。用科学的描述,就是能量密度、电池寿命与电池安全。这也是微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏)在2008年确定的研发目标。首先是10分钟快充,这是电动汽车机动性的保障;第二是电池寿命要长,
3月19日晚,微宏在京水立方举办了MoreThanSafe|微宏不燃烧电池技术发布会,发布旗下不燃烧电池技术,国家科技部、浙江省相关部门领导、行业权威专家、行业协会负责人等出席了发布会。。此次发布的不燃烧电池技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局,有望刷新全球锂电池安全技
人物介绍:微宏公司董事长吴扬。微宏动力系统(湖州)有限公司成立于2006年12月,注册资金5100万美元,是由位于美国德克萨斯州休斯敦的微宏公司(Microvast, Inc.)投资的全资子公司。微宏动力系统(湖州)有限公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售,为不同应用领域提供清洁能源解决方案。作为
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