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如何让电动车电池不惧冷热?

2016-05-06 10:35来源:车云网关键词:电池热管理系统电池管理系统电动汽车电池收藏点赞

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表1 低温限制放电表格

根据表格显示,与25℃相比:-10度为原来能力的33%;-20度为原来能力的23%;-30度为原来能力的8%。

这里最严重的问题,是在不同荷电状态(SOC),不同气温时,驾驶者实际开车时并非保持匀速驾驶,而是高频的油门刹车切换操控,导致整个车的动力性不均匀。驾驶者不仅要面对道路结冰,外部严寒,还要操心不确定状态输出时车子的续航变化,这个问题也成为了电动车普及的一个难点。

高温的问题

高温问题隐藏的更深一些。因为在高温下电动汽车的工作里程反而会增加,但是其实内部反应却让电池寿命受到很大影响,特别是单体温度差导致容量和参数的变化,使得电池单体间的差异进一步的加大。而处在不同温度的电池单体的电气特性差异会逐渐引起均衡电路更大的压力,导致整个电池系统可用的能量下降。

下图是电池内阻增加的模型和容量衰减模型,可以看到里面电池运行时温度永远占据一个很重要的角色。如果电池温度不受控,容量就得按照指数的形式衰减。


图4 内阻增加模型和容量衰减模型

原标题:如何让电动车电池不惧冷热?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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