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如何让电动车电池不惧冷热?

2016-05-06 10:35来源:车云网关键词:电池热管理系统电池管理系统电动汽车电池收藏点赞

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电池产热在理论上包含几个方面,用公式表示是Qt=Qr+Qp+Qs+Qj。Qt是总产热,Qj代表电流通过电池内阻产生焦耳热,Qr代表电池反应热,Qs代表电池内部副反应热,Qp代表电池极化引起的能量损失。

在实际车辆使用中,我们可以把电池产热分为稳态和瞬态两种,稳态是指车辆平稳行驶时电池的产热,瞬态是指加减速等情况下电池的产热。下面的图片是两种产热的计算方法,简单来说,瞬态放热的计算比较复杂,需要建立热模型进行测量,而稳态产热则以焦耳热为主。


图7 电池稳态发热

图8 电池瞬态发热


因此在车型前期需要对电池进行整体测定,以雪佛兰Volt为例,会采取下面几个步骤:

1.通过整车的工况,估算电池组需要放电和充电的工况;

2.使用仿真来验证以上的条件;

3.通过估算推导在放电和充电条件下电池组产热情况;

4.考虑系统的选择方案(液冷和风冷);

5.以正常值考虑单体电池需要的散热条件;

6.在既定的散热条件下设计相应的散热片或者散热间隙;

7.通过流体设计软件来仿真结果。

原标题:如何让电动车电池不惧冷热?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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