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如何让电动车电池不惧冷热?

2016-05-06 10:35来源:车云网关键词:电池热管理系统电池管理系统电动汽车电池收藏点赞

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图9 热设计的过程是耦合

热设计的过程,其实是将外部环境、车辆动力控制、电池模型和热控制耦合起来,需要设置大量的条件来保证电池系统工作正常。很简单的算法背后,需要大量的使用工况和电池模型的测试。做得好才能保证电池系统在保修期内不出问题,否则即使保证单体包换,也会逐步加大售后的成本和压力。

案例分析

从控制性的角度,热管理系统可以分为主动式、被动式两类。被动式是指整个控制系统不需要对热管理进行调整,主动式指需要通过采集温度信号来主动调节温度。


图10 XXX公司液体冷却式热管理系统与空气冷却式热管理比较

从传热介质的角度,热管理系统又可以分为:空气冷却式热管理、液体冷却式热管理、相变蓄热式热管理(实际这个很难上车)。液冷与空冷相比,可以快速带走电池热量,降温更加有效,但是工艺设计上十分复杂。

我们国家的车,也确实从被动往主动,空冷到液冷的模式走了。

原标题:如何让电动车电池不惧冷热?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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