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从电力公司的角度来说,电动汽车能够帮助电网更多地使用可再生能源发电,可以减少温室气体排放,但对于客户来说,有什么好处呢?
美国加州太平洋天然气与电力公司(PG&E)是加州的三大电力公司之一。总部位于美国加州旧金山,2014年的总营业收入为170亿美元。为1500万客户提供服务,其中520万电力用户,430万天然气用户。服务区域约为7万平方英里,覆盖多种地形,用户的需求也呈现多样性。
在加州,电动车市场增长迅速,特别是纯电动汽车发展更快。特斯拉发布Model3车型的几周之内,就收到了32.5万张订单,也就是说两周之内的订单等同于过去5年销售量的总和,从实际销售数额看到,消费者对电动汽车的需求在增加,特别是对长续航里程车辆的需求更强,今后几年电动车市场还会持续增长。
目前PG&E的服务区域内有8万辆电动汽车。我们对影响用户购买电动汽车的因素作了一些分析,主要有三点:一是成本,电动汽车价格确实比传统的汽车更高;二是行驶里程和充电基础设施不足;三是用户缺乏轻易可得的关于电动汽车的信息,这些都影响了购买电动车的决策。
目前,PG&E的资源结构已经发生了巨大的变化,并且将持续改变。预计到2020年可再生能源占比将达到33%。电动汽车具有提供灵活性的供应和需求资源的潜力。电动汽车可以作为非常好的需求响应手段,对于电网来说,当然不能只关注电动汽车,更需要寻找一个解决方案的组合。
作为电力公司,希望为电动汽车行业发展做好服务,从电力公司的角度来说,电动汽车能够帮助我们提高效率,可以更多地使用可再生能源发电,可以减少温室气体排放,但对于客户来说,有什么好处呢?
PG&E公司与宝马公司进行了合作,试点项目的目标是降低电动汽车的总成本,增加电动汽车销量的同时能对电网提供支持。100辆宝马i3型电动汽车参与了为期18个月的试点项目,参与此项目的驾驶人均可获得一张价值1000美元的宝马代金卡。当PG&E电网面临较大压力,有降低负荷的需求时,会通知宝马公司安排参与项目的驾驶人停止充电。如果驾驶人选择停止充电,宝马公司会远程终止充电进程。若驾驶人持续响应需求,也可获得额外奖励。此外,宝马公司还利用退役电池建立了一个储能设备,在非峰荷时段吸收、存储上网的可再生电力,可在电力需求高的时段向电网提供这部分被储存的电力。
此次试点项目中,宝马公司通过电池与电动汽车组合措施已经在超过90个需求响应(DR)事件中完成了项目目标。
在试点中,我们研究了用户的充电行为,什么时间充电,在哪里充电。我们发现,早晨充电的人非常少,充电高峰集中在两个时间段:20:00~21:00;23:00~00:00,分时电价显著影响了很多用户的充电行为。在需求响应事件中,晚上电动汽车参与比例明显提高。
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