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考虑煤炭的发展趋势,要放到整个能源结构中考虑,考虑能源的整体供给形式。
“编制煤炭销售十二五规划的时候,煤炭市场非常好,煤炭、铁路、港口、船运都是紧张的,但是我们当时提了‘三个低于’,对今天的煤炭市场趋势做出了预测。”近日,中煤能源华南区域总经理才汝俊对华南煤炭市场未来的发展做了深入的分析。让我们一起看看这位资深煤炭贸易商眼中的华南煤炭市场大格局。
三个领先指标,预测电煤市场趋势
“五年前,我们提出“三个低于”,对今天的煤炭市场趋势做出了相对准确的预测。
1 第一个低于:
进入十三五,电力增长幅度将低于GDP增长。
十二五期间中国是城市化、工业化叠加的时期,我们在编制煤炭销售十二五规划时就预测,随着国家经济转型,进入十三五以后,电力弹性系数低于1。原因是中国进入到重工业化的发展后期阶段,必将伴随着着产业结构的调整,高能耗的态势是不能维持的。因此电力生产增长与消费增长都将低于GDP增长的幅度。
备注:电力弹性系数是指电力消费量年平均增长速度与国民经济年平均增长速度之比,当电力弹性系统低于1,即代表电力增长幅度小于GDP增长幅度。
2 第二个低于:
火电的增长将低于整体电力增长
我们当年便能正确预测以上情况,是因为核电、风电、太阳能、水电等清洁能源的占比一直在不断扩大。而这几年的趋势也的确印证了我们当年的预测,电力行业增长还保持在零点几个百分比,而火电已经负增长了。
3 第三个低于:
煤炭消耗的增幅将低于电力消耗的增幅
一般30万千瓦机组电煤能耗在320克/千瓦时左右,百万千瓦机组的电煤能耗是260-280克/千瓦时,因此,同样是发一度电用百万千瓦机组就跟30万千瓦机组差60克左右的标煤。
而我国自建国以后中国是5000千瓦装机,然后是5万千瓦、12.5万千瓦、30万千瓦、60万千瓦、100万千瓦。如果网架结构允许的话,现在都是一上就是百万千瓦机组。因此煤炭消耗的增幅将低于电力消耗的增幅。
特高压输电将深刻改变煤炭物流及消费格局
第一特高压电网的发展,对产煤省区来讲,就会形成空中和地上两条走廊,变输煤为输电,所以这几年坑口电站不断发展。
第二个特高压输电实现全国范围的核电、水电、风电、火电互济。例如晋东南到湖北的那条特高压输电线路,在湖北丰水季节的时候,是湖北往华北输电;到湖北苦水季节的时候,是华北往华中输电。
将来全国实现特高压联网以后,解决边远地区的弃水电弃风电的问题。这就是我们提的特高压输电将深刻的改变煤炭的物流及消费格局。
我眼中的华南煤炭市场格局:
华南地区整体能源供给形式
西有水电
西南地区的摸扎度、溪洛渡两大水电站投产之后,包括后期新建的水电站工程,这就完全具备了发电能力。另外,西南地区形成了“四交四直”八条特高线线路,具备了输电能力。“西电东送”在华南地区占的比例越来越大。就广东来说,省内火电装机在9000万千瓦以上,2014年、2015年用电量都突破了9000万千瓦,而9000万千瓦里面有3500万千瓦是“西电”。
我们对华南地区进行跟踪,2013年7月份,福建、广西、广东、海南四省火电占整个用电负荷的85%;到2015年底,这一数据降至65%,处于一路下滑。火电被西部水电下压了20个百分点。
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为期27天的大秦线春检宣告结束,进港煤车增多,市场供大于求压力加大。大秦线春检期间,环渤海港口库存不降反增,据统计,环渤海八港合计存煤2910万吨,较检修前增加了40万吨。检修期间,煤价先稳后跌。大秦线恢复后,进港煤车增多,环渤海港口继续垒库,预计煤价仍会继续下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网
产地方面,大部分煤矿保持正常生产,多以长协发运为主,整体供应基本稳定。燃煤电厂和化工等终端企业仍以刚需采购为主,市场整体需求延续偏弱局面。年初以来,港口煤价跌跌停停,累计下跌了106元/吨。本周,煤价小幅回落了9元/吨。大秦线检修已于今日结束,明日开始,铁路进车增多,港口疏港压力加大,
采暖结束、气温升高叠加电厂部分机组检修,用电需求难有上升空间。现阶段,电厂多以消化自身库存为主,采购需求释放有限。受环渤海港口库存居高不下,动力煤消费处于淡季等因素影响,预计市场煤价格还将继续承压。但考虑到正值月底,产地煤炭供应或出现收缩、叠加终端采购进口煤不积极、非电行业采购需
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正值煤炭消费淡季,居民用电负荷减弱,电厂轮机检修正酣;叠加新能源发电量持续增长,以及水电出力增强,火电厂负荷普遍回落。在长协煤供应及高库存支撑下,终端仅保持刚需采购,对市场煤“挑肥拣瘦”,在需求无增长的情况下,市场采购需求释放有限。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)目前,坑口煤价
周一,环渤海港口市场报价以稳为主,个别货源价格小幅松动;下游零星需求压价还盘,高于指数接货意向不佳,市场买卖双方博弈僵持,成交冷清。在高成本、进口煤缺乏性价比优势等因素支撑下,市场主流报价区间暂无明显变动,配煤和混煤价格小幅松动下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)产地方面,
今年以来,煤炭市场呈现复杂多变的态势,港口动力煤价格持续下行,市场供需博弈激烈。自年初以来,港口动力煤价格持续走低。目前,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格仅为670元/吨,较春节期间下跌了91元/吨,较年初下降了100元/吨。这一趋势主要受电煤消费淡季、主产区发运积极等因素影响,社会库
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