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3为什么直流充电不能用双头枪?
理由很简单,充电功率太大,多一个接头就多一份接触阻抗,多一份漏电的可能性。一旦接触阻抗大了,小则影响充电功率、大则烧毁插头。最高950V的充电电压漏电可真不是小事情!所以直流充电桩在协议中就规定了只能用充电模式三,也就是不可以使用双头枪的设计,这是充电协议制定者设计之初的考虑,很有道理吧?
4直流充电对电池有危害?
就算有车载BMS管理和保护,但是快速充电依然会对电池造成许多不利的影响,比如说过热,比如说电解液沸腾。这些都会一定程度影响电池的实际容量,所以如果不是必须的情况下,还是多用交流充电吧。这货虽然慢但是安全啊!而且更重要的是,交流充电的充电器实质上是车载自带的,自带的东西一定兼容性最好、最安全可靠,你说不是吗?
5为什么没有车载快充桩?
可能聪明的朋友看过上面一条之后已经猜到了,原因很简单,便宜啊!其实车载交流充电器和外面的直流充电桩,本质上核心部件都是开关电源,而一款大功率的开关电源售价不菲,几万块钱随便来的,不仅如此体积也不小,发热也要考虑,集成进车里不知道要花多少钱呢!
当然是集成一款小功率的充电桩在车内便宜咯,快速充电就交给用户自己去买直流充电桩吧,毕竟这还能让自己的4s店多创收一笔不小的财富(例如戴姆勒集团旗下就有某品牌新能源车,4s店疯狂向车主推销直流充电桩,其实交流充电也可以提速的,例如星星的32A交流mini充电桩就已经可以保证一个晚上基本为整车充满电了,何必非要售价不菲的直流充电桩呢?)。
不过也有特例,那就是特斯拉,车载集成三相交流充电器,最大125KW充电,真可谓疯狂。好处就是避免外面阿猫阿狗生产的不知名品牌充电桩把自己的车给充坏掉,当然国产新能源汽车就别想这么多了。
黑了这么久快速直流充电桩,但是很不幸的事实是我们依然离不开它,尤其是纯电动车主。(ps:特斯拉除外)因为如果高速公路上没有直流充电桩的话,纯电动汽车想出远门基本就是个梦。
但是同一件事情往好的方面想,虽然我们没有特斯拉这样奢华的车载充电器,但是毕竟我们的车便宜啊,而且原本车内空间就不富余,再丢个大号的直流充电机,后备箱还怎么用?这正所谓塞翁失马焉知非福,事物往往都具有两面性,如何扬长避短为我所用,才是我写这篇文章给大家的最大意义所在。
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