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在新能源汽车引擎启动之下,业内人士的欣喜溢于言表,同时也因政策的不确定和其他诸多问题而躁动不安,两种截然不同的心态形成了鲜明对比。
一位电池企业老板向高工锂电网透露,最近为工信部要求的动力电池申报审核一事忙得焦头烂额。原先非强制性的动力电池规范,如今成为电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛之一,这一改变让不少电池企业“忙碌”起来,而喧嚣过后会否“一地鸡毛”也令人反思。
另从2016高工电动物流车全国巡回调研中得知,目前国家对包括电动物流车在内的新能源物专用车的相关政策并不是十分明确,部分车企目前只是前期布局和小范围推广,尚不敢有太大的动作。这些车企还表示,希望政策能尽快明朗化,电动物流车市场也可以如同新能源乘用车市场一样,开始快速发展。
毫无疑问,产业链上下游企业属利益共同体,目前整车企业及动力电池企业感受到的行业震荡,正在向上游蔓延,使得摩拳擦掌准备大干一番的上游企业面临着更多难以预知的风险与挑战。
值得一提的是,因供需严重失衡,自2015年下半年以来,碳酸锂价格大幅上涨,成为行业热点话题。到今年上半年,碳酸锂价格由小幅跳涨转至渐渐趋稳。如今新能源汽车及动力电池行业正在经历第一波“阵痛期”,碳酸锂行情会否因此发生变化,值得关注。
天齐锂业相关负责人向高工锂电网透露,电池级产品供需依然紧张,价格稳定适当缓增。融捷股份董秘陈新华则对外表示,短期内如果供需关系没有发生变化,碳酸锂价格还有上涨动力。
而因为对新能源汽车长远格局的看好,主流碳酸锂生产商仍然在积极推进相关项目的进展,且看下文:
天齐锂业
目前天齐锂业射洪基地碳酸锂满负荷生产,江苏基地尚未满产。公司正在积极推进江苏张家港基地技术改进,计划于2016年5月初进行停产检修,同时利用这个机会对关键生产环节进行技术改造,致力于提升产能和改善品质。
据了解,天齐锂业本次技改实施方案已进行了充分的技术论证和实施前准备,在此期间部分工段会根据情况提前开机生产,预计5月底完成检修和技改,全线将恢复正常运行。技改的目标是力争在2016年6月将张家港基地产能扩张至1200吨/月,年底达到17000吨/年的设计产能。
此外,天齐锂业已于2016年4月23日公开披露了正式启动年产 2万吨电池级氢氧化锂的可行性研究工作。
天齐锂业表示,之所以选择氢氧化锂,是因为从公司目前的产能情况来看,以碳酸锂产品居多;行业分析报告及市场反馈显示,近年来氢氧化锂作为锂电池基础原料的市场份额有较大提高,且未来仍将呈现上升的趋势,而目前能生产电池级氢氧化锂的企业并不多。
而泰利森锂精矿设计产能为74万吨/年,目前尚未完全满产, 若公司本次2万吨氢氧化锂扩产计划完成,泰利森化工级锂精矿可满足需要。
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日产汽车近日表示,决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。该项目选址日本西南部九州岛,投资10.5亿美元(约合人民币76亿元),创造约500个就业岗位。日产汽车表示,这是其恢复业绩方案的一部分,公司正在采取扭亏为盈的行动。时间回溯至年初。今年1月22日,日产汽车公司宣布将在日本福冈县北
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5月9日,宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包,均获得GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告。至此,宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业
4月的市场跌宕起伏。4月2日美国宣布对中国加征关税,之后中国宣布对等反制,市场反应剧烈,储能指数和创业板指数4月7日分别单日下跌10.63%和12.50%。之后在各种刺激性经济政策和市场理性回归之下,开始进行修复。4月也是年报和一季报密集发布的时间点,市场的修复也在年报和季报的影响下比较分化。4月
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今年以来,碳酸锂价格持续下跌。近日,在特朗普关税冲击下,碳酸锂价格一举跌破7万元/吨,其中碳酸锂期货LC2505价格最低跌至6.8万元/吨。此前,高工锂电对于碳酸锂价格走势有过分析,随着下游去库存调整,以及上游原材料产能释放,碳酸锂价格呈现的波动性逐步收窄,旺季带动的涨幅也逐渐缩小。相比于过
市场竞争加剧的情况下,跨界企业开始收缩布局。金浦钛业4月7日公告,决定终止子公司南京钛白化工有限责任公司与兰州金川科技园有限公司、甘肃镍都产业投资基金有限合伙共同投资设立参股公司的投资计划。原因是市场环境变化导致项目可行性降低,加之南京钛白资金压力,最终促使公司终止投资。时间回溯至
2024年中国磷酸铁锂正极材料行业呈现出如下特点:1)加工费和价格触底,2025年初触底回升;2)高性能磷酸铁锂材料出货快速起量;2)在正极材料中占比进一步扩大。1、加工费和价格触底,2025年初价格开始回升。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2024年磷酸铁锂正极材料价格低于4万元/吨,部分低端产
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2025年1C储能电芯市场呈现“蓝海与红海并存”的格局。2025年1C电芯报价已跌破0.3元/Wh。例如中能建储能科技(以下简称“中储科技”)2025年度6GWh储能电芯招标中,1C标包最低报价0.285元/Wh,均价0.318元/Wh。1C储能电芯通常指充放电倍率为1小时率的电芯,属于中高倍率电芯,适用于需要较高放电速率的场
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
近日,新疆华电1.5GW/6GWh储能系统采购开标。公告显示,新疆华电项目6个标段共吸引了57家企业参与投标,从整体报价来看,范围为0.398元/Wh—0.565元/Wh,投标均价为0.4452元/Wh,其中有厂商报价0.398元/Wh,这也是行业首次进入“0.3元时代”。据测算,其0.398元/Wh的报价中,电芯成本占比约65%,若按当
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