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在新能源汽车引擎启动之下,业内人士的欣喜溢于言表,同时也因政策的不确定和其他诸多问题而躁动不安,两种截然不同的心态形成了鲜明对比。
一位电池企业老板向高工锂电网透露,最近为工信部要求的动力电池申报审核一事忙得焦头烂额。原先非强制性的动力电池规范,如今成为电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛之一,这一改变让不少电池企业“忙碌”起来,而喧嚣过后会否“一地鸡毛”也令人反思。
另从2016高工电动物流车全国巡回调研中得知,目前国家对包括电动物流车在内的新能源物专用车的相关政策并不是十分明确,部分车企目前只是前期布局和小范围推广,尚不敢有太大的动作。这些车企还表示,希望政策能尽快明朗化,电动物流车市场也可以如同新能源乘用车市场一样,开始快速发展。
毫无疑问,产业链上下游企业属利益共同体,目前整车企业及动力电池企业感受到的行业震荡,正在向上游蔓延,使得摩拳擦掌准备大干一番的上游企业面临着更多难以预知的风险与挑战。
值得一提的是,因供需严重失衡,自2015年下半年以来,碳酸锂价格大幅上涨,成为行业热点话题。到今年上半年,碳酸锂价格由小幅跳涨转至渐渐趋稳。如今新能源汽车及动力电池行业正在经历第一波“阵痛期”,碳酸锂行情会否因此发生变化,值得关注。
天齐锂业相关负责人向高工锂电网透露,电池级产品供需依然紧张,价格稳定适当缓增。融捷股份董秘陈新华则对外表示,短期内如果供需关系没有发生变化,碳酸锂价格还有上涨动力。
而因为对新能源汽车长远格局的看好,主流碳酸锂生产商仍然在积极推进相关项目的进展,且看下文:
天齐锂业
目前天齐锂业射洪基地碳酸锂满负荷生产,江苏基地尚未满产。公司正在积极推进江苏张家港基地技术改进,计划于2016年5月初进行停产检修,同时利用这个机会对关键生产环节进行技术改造,致力于提升产能和改善品质。
据了解,天齐锂业本次技改实施方案已进行了充分的技术论证和实施前准备,在此期间部分工段会根据情况提前开机生产,预计5月底完成检修和技改,全线将恢复正常运行。技改的目标是力争在2016年6月将张家港基地产能扩张至1200吨/月,年底达到17000吨/年的设计产能。
此外,天齐锂业已于2016年4月23日公开披露了正式启动年产 2万吨电池级氢氧化锂的可行性研究工作。
天齐锂业表示,之所以选择氢氧化锂,是因为从公司目前的产能情况来看,以碳酸锂产品居多;行业分析报告及市场反馈显示,近年来氢氧化锂作为锂电池基础原料的市场份额有较大提高,且未来仍将呈现上升的趋势,而目前能生产电池级氢氧化锂的企业并不多。
而泰利森锂精矿设计产能为74万吨/年,目前尚未完全满产, 若公司本次2万吨氢氧化锂扩产计划完成,泰利森化工级锂精矿可满足需要。
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5月20日,碳酸锂主力期货合约逼近6.1万元/吨的心理关口,尽管21、22日两日价格有所反弹,但是一个月的时间,价格下跌近万元已成不争事实。整个市场的价格底线再次被击穿,之前所谓的“盈亏”平衡线已经失去意义。海外锂矿依然在降价促销,港口锂矿库存依旧缓慢增加,碳酸锂的供应也持续强劲。尽管大家
4月的市场跌宕起伏。4月2日美国宣布对中国加征关税,之后中国宣布对等反制,市场反应剧烈,储能指数和创业板指数4月7日分别单日下跌10.63%和12.50%。之后在各种刺激性经济政策和市场理性回归之下,开始进行修复。4月也是年报和一季报密集发布的时间点,市场的修复也在年报和季报的影响下比较分化。4月
7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
北极星储能网获悉,4月21日,碳酸锂主力合约一度跌超2%,跌破70000元/吨重要关口,创阶段性新低。截至当日收盘,碳酸锂主力合约报69000元/吨,跌1.54%。
今年以来,碳酸锂价格持续下跌。近日,在特朗普关税冲击下,碳酸锂价格一举跌破7万元/吨,其中碳酸锂期货LC2505价格最低跌至6.8万元/吨。此前,高工锂电对于碳酸锂价格走势有过分析,随着下游去库存调整,以及上游原材料产能释放,碳酸锂价格呈现的波动性逐步收窄,旺季带动的涨幅也逐渐缩小。相比于过
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