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“租赁可以是短租,也可以是长租。短租的话,每千米成本仅0.1元左右,比汽油车低40%以上。长租是1.8万元/年,集团用户可优惠至1.5万元,包括所有的保险费用等,且有专业人员负责维修、保养等事宜,比自己养车成本低得多。”江苏绿城信息科技有限公司相关负责人告诉记者,通过分时租赁,市民可低成本尝到开新能源汽车的“甜头”,从而敢买敢开。
记者了解到,今年江苏将在全省政府机关、新建楼盘、公园、酒店等处试点建设数十个电动汽车租赁点,投放3000辆以上的电动汽车,让民众可以像租赁公共自行车一样方便租赁电动汽车出行。
加强技术创新 推动健康发展
推广应用新能源汽车的一个重要目的就是为了推动新能源汽车产业的发展。近两年,新能源汽车能够快速发展的一个最重要的原因就是高额的财政补贴。
然而在今年1月,财政部表示,2017年开始逐步下调新能源汽车补贴标准,2017~2018年补贴将在2016年基础上下调20%,2019~2020年下降40%,2020年以后新能源汽车补贴政策将退出。
业内人士告诉记者,财政补贴只是早期促进新能源汽车发展的一个策略,补贴退坡,有利于产业链朝高质量方向发展;要想实现可持续发展,未来除了要完善充电设施之外,还需要不断加强技术研发创新,提高车辆和相关零部件质量,提升车辆整体安全性能,实现生产成本下降,才是新能源汽车企业的生存之道。
据了解,江苏新能源汽车企业的创新研发能力不断增强。目前全省共有100多家企业从事新能源汽车整车及关键零部件的研发和生产,其中双登集团、天能电池、亚星客车、金龙联合等企业的产品市场占有份额都较大。
南京金龙客车制造有限公司相关部门负责人告诉记者,去年金龙以8796辆的销量,蝉联全国纯电动商用车市场第二名;目前已打进香港公交车市场,最近还接到了2000辆出口东南亚的订单。
虽然在技术创新方面取得了一些成绩,但目前江苏在新能源汽车关键核心技术方面,仍有明显不足,如动力总成、动力电池、大功率高效电机、混动技术等与国内外先进水平相比仍有一定差距。
为此,《方案》提出:以应用带动市场、以市场促进产业,通过示范运营培育和扩大市场需求,提升企业研发能力,提高产品质量和水平,促进新能源汽车产业加快发展。
延伸阅读:公共充电桩也尴尬:布点不均闲置率高
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