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今年新能源汽车补贴将达千亿规模 国产动力电池任重道远

2016-05-27 08:26来源:证券日报作者:龚梦泽关键词:动力蓄电池新能源汽车补贴动力电池收藏点赞

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然而,仅在2015年国家和地方两级财政用于补贴新能源汽车的资金就已经高达上百亿元、预计2016年补贴资金将到达千亿级规模。这样大手笔真金白银的投入必然是要补贴和培育中国品牌的新能源整车及零部件企业。动力电池作为新能源汽车最关键的核心零部件,毫不夸张的说,谁掌控了动力电池的技术和市场,谁就拔得新能源竞赛的头筹。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,新能源产业不论是整车还是动力电池都应该有一个规范化发展的线路和体系。尤其是动力电池经历了前期的超高速发展,现在国家加强了这方面的监管,加入了规范体系建设、目录建设以及准入管理等,意在督促企业今后在选择电池产品上,要考虑到是否符合我国的产品规划体系建设。

值得注意的是,包括上汽、北汽在内因为搭载的LG、三星等韩系电芯没有列入目录,将会遭遇无法获得补贴甚至无法经销的窘境。崔东树认为“一方面体现了个别企业对于政策制定理解还不够到位,另一个角度也说明了动力电池的管理迫在眉睫。”

方建华表示,从传统汽车制造产业来说,对外采购带来了便利:不用投资,不用研发,直接买来装配。多年来,车企们的思维和行动已成惯性,认为新能源汽车亦可如此。然而这种做法实际上有悖于我国将新能源汽车作为抢占国际竞争制高点、产业结构调整升级的整体战略。

诚然,对于新能源整车的补贴大部分还是落实到电池,可以想见这源源不断的巨额补贴到底是支持谁的发展,这是一个利益分配问题,更是一个路线问题,需要整车企业在路径上与国家保持合拍。

国产动力电池任重道远

当前从全球范围来看,动力锂电池行业已经形成了中、韩、日三国鼎立的竞争格局,三个国家产量占全球总产量的90%以上。目前,我国的技术水平仍落后于日韩,过去主要占据中、低端市场,随着我国企业投入的增加,正在向高端市场前进。

崔东树强调,虽然目录的会对我国现有的动力电池企业起到促进作用,但目录对外资企业的“阻挡期”一定不会长久,对于国内电池企业来说只能算是“短暂的春天”。

对于业内有质疑目录的发布过于“一刀切”,溺宠国内企业的提法,国轩高科总经理方建华在接受《证券日报》记者采访时表示,目录的发布是有利于新能源汽车的行业监管和健康成长。

“很多人讲市场配置资源,这没有错。但是新能源汽车作为一个全新的产业,刚刚进入成长期,首先要保证产品的安全,中央财政使用纳税人的钱进行重大产业扶持,进行监管也是必要的。”方建华说道。

原标题:今年新能源汽车补贴将达千亿元级规模
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