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眼下除了通用、大众等国际企业,包括乐视、蔚来在内,那些打着颠覆传统车企的新兴车企,也是采用LG电芯。
这感觉,似曾相识。没错,就跟燃油汽车一样,发展了这么多年,可国内的发动机研发生产能力,连“断奶”的标准都没达到。
上汽电动汽车很受伤
上汽是国内最早进入新能源汽车领域的车企之一,2009年上汽新能源汽车就开始进入产业化阶段。
上汽首款纯电动汽车e50从2012年开始量产,2009年便开始立项,而当时可供上汽选择的国内电池企业并不多。
上汽当时也曾考虑过比亚迪的电池,当年的上汽集团高层领导还专程考察过比亚迪,但经过综合评估,最终将美国的A123确定为新能源汽车电池的供应商,后续又结合新的项目选择了韩国的LG。
“美国A123和韩国的LG在各自的技术领域综合竞争力是最强的。”某互联网造车企业相关专家也对记者说。实际上LG也是国际汽车公司通行采用的电池,如通用的沃蓝达volt采用的就是LG的电池。
如上汽最新的一款新能源汽车,同时也是首款互联网汽车荣威RX5的插电式混合版本eRX5,按照原计划,11月即将上市,而如果因为电池的原因不再享有国家和地方的补贴,整车就会毫无竞争力,上汽数亿元的投入都可能打了水漂。
倘若等切换电池以后再上市,是否已经贻误了销售良机不说,关键,如果切换的电池并没有LG的性能好,是否会影响到该款车的性能从而影响其产品竞争力呢?
电动车电池被日韩垄断
电动汽车将会是未来汽车发展的趋势之一,目前全球主流的汽车厂商都推出了相应的产品。2015年电动汽车全球销量仅有54.9万辆,相比传统汽车来说,电动汽车还有很大的增长空间。
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北极星氢能网获悉,4月28日,广西壮族自治区人民政府办公厅发布关于强化标准引领和质量支撑加快构建广西现代化产业体系的实施意见,意见指出,支撑战略性新兴产业发展壮大,推动新能源汽车及充换电基础设施标准升级,开展新能源汽车整车动力性测试等标准研制。围绕氢能制、储、输、用全产业链,制定氢
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