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随着整个改革的推进,包括输配电的改革,电网公司作为电力输配的通道,只是收取过路费,上网的电价和下网的电价之间是可以联动的,尤其是上网电价便宜,下网也便宜,将对储能产生积极的影响。尤其是为可再生能源发电找到一定的商业模式。另外如果储能大用户的直供电能确定下来,储能在电力输配电中会有很大的用处。
我们预测,“十三五”期间一定还会有和储能相关的政策出台。我们主要的观点是,这些政策仍然将是以规划、引导为主的,大家最想看到的补贴政策应该很难出台。现在有很多储能的示范项目,他们也能拿到或多或少的补贴,这个事情应该是一事一议了,由政府主推的储能示范项目,地方政府有一些补贴,像普惠储能的补贴方式,可能在短期内还是难以制定出来。
在财税、信贷的优惠方面,包括示范推广等方面,应该说还是会有些比较好的补贴政策出台来支持整个储能产业的发展。
对政策的结论就是,储能一定会受到国家重视,政府的规划和引导的力度正在加强,具体的补贴方式,我们还是处于观望的态度。电改对储能的影响是非常大的,随着电改的推进,我们看好的分布式和微电网这块,这一定是储能最大的应用领域。现在所有做的储能项目,除了国家大型的项目,很多都是在海岛上,电力还没有覆盖到的地区,包括在一些工业企业的园区里小规模的微网示范项目,这块会越来越多。虽然财政普惠的补贴比较小,但我们展望储能行业,通过间接示范项目补贴是可以存在的。
储能技术方面,以前国家对汽车工业电池没有相应的规定,现在这个产业发展到一定程度也出现了一些问题,现在对电池的技术路线也做了一些规定,包括铅酸电池用在汽车上不行,锂电池里面规定一定要用磷酸铁锂等。储能示范期是不会对技术路线进行限制的,我们的锂电池做铅酸、铅炭、液流、钠硫,既然是处于示范阶段,我觉得技术路线应该是百花齐放的阶段,可以看到在上个月大连的电站用液流电池,国家很多示范项目也用的是锂电池铅酸电池,铅酸电池也在做各种各样的示范。
另外我们觉得在锂电的领域,电动汽车淘汰的锂电,由于这个市场成本的优势比较明显,而且储能对电池等级的要求没有电动汽车高,这块有很多企业开始做,包括昨天我们去比亚迪聊的时候,比亚迪K9的动力电池已经用到储能项目上。
这个是主要的政策判断。
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