四大点反驳人见光夫论电动汽车为何有前途-北极星储能网

投稿

我要投稿

虽然马自达在传统汽车领域有着自己的成就和独特见解，但因此而否定纯电动汽车的发展显然是有失公允的。由于笔者是新能源汽车行业的从业者，因此对新能源汽车，尤其是电动汽车承受的“不白之冤”自然要鸣不平。

前段时间，马自达的常务执行董事人见光夫先生的一段PPT稿件在网上火了一把。其要旨是，目前并不适合大力发展纯电动汽车，因为通过优化传统汽车，就能达到纯电动汽车所带来的各项效果。

笔者很欣赏马自达在传统汽车领域的贡献，不可否认无论是发动机还是底盘调教，马自达都在追求着极致。创驰蓝天技术SKYACTIV，在油耗和动力等各方面也有着极好的表现和口碑。

虽然马自达在传统汽车领域有着自己的成就和独特见解，但因此而否定纯电动汽车的发展显然是有失公允的。由于笔者是新能源汽车行业的从业者，因此对新能源汽车，尤其是电动汽车承受的“不白之冤”自然要鸣不平。为何现今要发展纯电动汽车，特别是我国为何把纯电动汽车当作主力来发展，在笔者看来主要有以下以几方面的考虑。

1、改变能源结构

我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，我国是世界上第二大原油消费国，并且最近已经取代美国成为世界上最大的原油进口国。目前国内石油消费市场对进口石油的依存度已经达到了58%。同时，我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题，因此是国家“扬长避短”考虑的结果。

众所同知石油是不可再生资源，终有一天会枯竭。同时，即使再省油的汽车也要依靠石油这单一的能量来源。中国有句古话叫“未雨绸缪”，在下次石油危机来临之前，大力发展纯电动汽车是不二之选。

此外，电能作为二次能源，它不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，因此电动汽车是人类未来交通的必然选择。

2、能量利用率更高

我们知道，传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。

而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。

相关计算表明，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省50%左右。

3、不用担心电能不够

发展纯电动车的另一个优势就是解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题，全世界各个国家的电网都受这个问题的困扰。以上海为例，电网的峰谷负荷差已经达到60%。北京市的电网峰谷负荷差也超过了40%。

特别是对于新能源发电，核电要求发电功率要日夜恒定，而我国的风电电场普遍是夜间风大，这使得我国“谷电”卖不出去的形势更严峻。相关报道指出，2007年年底我国的总装机容量已经接近8亿千瓦，而夜间电网的积压将近一半。夜间电网负荷过底，甚至还会直接影响发电机组的安全运行。因此，我国很多地区甚至只能建设大型抽水蓄能电厂，利用夜间电力负荷低谷时的电能抽水至上位水库，在电力负荷高峰期再放水发电。

上图为天荒坪抽水蓄能电站，位于浙江省境内，距上海175km、南京180km、杭州57km，接近华东电网负荷中心。年发电量31.6亿kWh，年抽水用电量（填谷电量）42.86亿kWh，承担系统峰谷差360万kW任务。

正因为这个特殊的“电网昼夜间负荷不平衡”问题的存在，现在推广新能源汽车，特别是纯电动汽车，并不是像人见光夫先生所说的那样需要建更多的电厂来解决供电问题。白天，电动汽车正常行驶；晚上，正好利用“谷电”为车充电。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

马斯克：可能会为特斯拉储能产品向三星采购电池

电动汽车查看更多>抽水蓄能查看更多>储能查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

四大点反驳人见光夫 论电动汽车为何有前途

马斯克：可能会为特斯拉储能产品向三星采购电池

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

四大点反驳人见光夫论电动汽车为何有前途

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~