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近日,格林美发布公告,全资子公司花费3.6亿建设年产4万吨车用动力电池原料硫酸镍生产线,以满足公司镍钴锰(NCM)与镍钴铝(NCA)材料战略发展需求原料以及未来车用动力电池材料市场的需求。
年初国家发布“三元暂缓用于客车”政策,许多材料生产商订单缩水。在此背景下,为什么格林美仍耗资扩大三元材料产能?高工锂电网从格林美相关负责人处获悉:“目前国内的三元材料多应用于乘用车和物流车,这两块市场很大,订单多到接不过来。”
正是在签约不断的前提下,格林美决定又一次加码。至于此次格林美发力硫酸镍材料的原因,有业内人士称,虽然国内动力电池原材料领域的投资高涨、产能扩大一直在继续,但是依然不能满足新能源汽车的需求,特别是硫酸镍原材料供应远远不足。
一般来说,1kWh动力电池大约需要用到2.3-2.5kg正极材料,按照新能源汽车动力电池容量20-30kwh进行测算,则至少需要40-60万吨的高纯硫酸镍晶体。
2016年以来,格林美在三元电池材料方面的扩产、签约动作不停,这表明其看好三元电池市场。
而与其他锂电材料生产商不同的是,格林美拥有从“原料(镍钴锰)——前驱体——正极材料”的新能源车用动力电池三元材料的完整产业链。格林美围绕以三元材料以及其原材料生产为核心业务,联合下游企业扩展材料生产线,最后再回收报废新能源汽车、锂电池,打造全产业链的完成闭环,不断夯实核心竞争力。
在三元材料供应方面,今年1月12日,格林美子公司无锡凯力克能源材料有限公司(简称“无锡凯力克”)与远东福斯特新能源有限公司签订4.5亿元镍钴锰酸锂三元正极材料供货协议,预定全年供货量为3000吨。
3天后,无锡凯力克又与天津市捷威动力工业有限公司签订7.7 亿元锂离子电池三元正极材料协议,合同期限为2016-2018年。
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