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即便是在新小区购买了有个人产权的车位,安装充电桩仍有不少困难。比如用电负荷要过关,不能影响其他人正常使用周边停车位。这些规定听起来很有道理,但因为缺少硬性标准,在执行中往往被物业拿来作为“挡箭牌”。
但是,新能源车充电桩安装容易管理难,充电桩装完后,在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。万一发生漏电、火灾甚至爆炸,由谁来负责?明确充电桩的后期管理责任,是当务之急。
布局不靠谱,一些充电桩成了“死桩”
不少城市公用充电桩缺少统一规划,与市场需求存在错配,有的充电桩就是摆设。
不少城市的公用充电桩布局不合理,利用率仍有不小的提升空间。相比高速增长的需求,城市公共充电桩数量严重不足,有些充电桩的匹配兼容度也不够。另外,城市公用充电桩缺少统一规划,布局与需求存在不同程度错配。
一些城市的充电桩建设时间较早,设备陈旧、维护不及时,很多已经不能正常使用,成了摆设。
充电桩是电动汽车行业发展的“先行官”,充电是否方便直接决定了人们使用电动汽车的体验,影响人们的购买决定。科学规划做好增量,优化管理盘活存量,才能有效增加充电桩的供给。
充电桩的布局,一定要进入社会交通网的整体规划,而且需要一定的提前量。建好的同时要管好,管理部门需及时更新充电桩的适配度和技术,避免让充电桩变成“死桩”。
充电桩,国外这么装
政府支持,公司化运作,项目带动
美国:充电设施网络建设获得政府支持
美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局,通过培育一批具有市场竞争力的企业,让充电设施在“发电—输电—变电—配电—分布式储能”链条中占据重要地位,保障充电设施网络获得政府支持。
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