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由韩国现代作为依托，北京现代的新能源“NEW”计划中，N，nine代表北京现代将在2020年前推出九款重磅新能源产品，进一步完善新能源产品在各细分市场的布局;E，代表新能源技术。未来HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用;W，New Way，代表北京现代所倡导的一种健康环保的生活方式和出行方式。
吴周涛表示，未来北京现代将沿着HEV-PHEV-EV-FCV的新能源路线，逐渐发展成为一家以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业。
据悉，2017年上半年，北京现代会推出索纳塔九的插电混合动力车型，明年下半年推出纯电动轿车，2018年还有更多的纯电动、插电式混合动力车型。
北京现代的新能源规划雄心勃勃，不过也有业内人士担忧，索九混动版比索九燃油版价格高5万，索九燃油版的实际市场零售价格，比指导价要低好几万元。如果按照20.98万至24.98万的指导价去卖索九混动版，消费者会认为价格太高。如果降价卖车，无法保证盈利，这是索九混动版必须面对的问题。
步入后百万时代正轨?
自去年年底以来，受到车市疲软和中国品牌集体向上突破的影响，北京现代出现了严重的销量下滑，终端价格也在不断下探。
谈及销量疲软一事，刘智丰表示，韩系车短短几十年从小到大，从弱到强，并且具备成熟的体系力，这样的汽车企业并不多。
“现在韩系车遇到了困难和挑战，但是不要否定韩系车，它仍是世界汽车领域的一个主流力量。虽然韩国车受到一些干扰或出现负增长，这不可避免甚至是很正常的，所有品牌都会出现问题，现代也一样。”
今年5月份，北京现代总销量突破10万辆，达到100328辆，同比增长25%，环比增长4%。而旗下领动、名图、朗动、瑞纳、新途胜、ix25销量全部过万。
这也是北京现代今年以来销量连续3个月保持正增长，但是否标志着北京现代已经摆脱下滑趋势、步入后百万时代的正轨?业内对北京现代如何保持持续增长的步伐十分关注。
“汽车销售低增长的态势蔓延全球，北京现代也在遭遇前所未有的严峻挑战。中国这个全球第一大汽车市场仍有发展空间，给北京现代带来了新的发展机遇。”北京现代汽车有限公司总经理李丙皓在三款新产品上市时表示。
压力之下，北京现代为完成今年112万辆的销量目标，需要密集的产品上市。对于此刻的北京现代来讲，打造新能源、开发新技术、寻求良好的顾客体验、加强渠道建设依然是今年的工作重点。
从2016年开始，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2到3款新车，以及4到5款改款车型，北京现代将通过新车刺激来保证销量目标的达成。
谈及新的增长点，刘智丰认为，未来汽车增长点依然依靠SUV和MPV的拉动。“北京现代要在新产品细分市场保持领先，需要在SUV市场推出更多新产品。未来合资企业新一轮的增长，要靠产品线拉宽来增加全系列SUV增量，最终用产品拉动市场。所以，要发展后一百万辆与产品战略息息相关。”
曾经，汽车市场一度出现了“韩系车已被自主品牌赶超”的言论，刘智丰认为，市场的发展和制造行业最大动力来源于竞争。“未来竞争越来越激烈是很正常的。在8万到10万的市场，SUV以超值的理念，占据了很大一块市场，韩系车发现蓝海市场一定会做，因为有需求。”
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