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“恐怕谁也未曾料到,在中国经济版图上历来很低调的太原,居然在新能源汽车领域玩了一把‘弯道超车’,而且玩得非常漂亮!”日前,一国家级权威媒体刊文为太原的纯电动出租车点赞。
在当前电动汽车推广的浪潮中,充电设施的短板,可以说是各地普遍遭遇的一个瓶颈。从今年年初正式启动,在仅仅半年时间内,太原市就将全市一大半出租车更换成了纯电动出汽车,全国乃至全球首个纯电动出租车城市呼之欲出。那么,太原是如何破解电动汽车充电难这一全国性难题的?惊艳全国的“太原模式”对其他城市是否具示范意义?
A的哥体验:充电方便经济合算
“充电结束!充电金额:20.43元;充电电量:20.86度;充电时长:00:30:40;完成时间:16:19:11……”6月23日下午,太原市东中环府东街南充电站,张福金踱到晋AT5307出租车旁,掏出手机一看,屏幕上提示道。“充电很方便,而且花了多少钱,充了多少电,还剩多少钱,手机上一目了然,心里蛮踏实!”53岁的张师傅,是太原小店区人,有着10多年出租车驾龄,今年年初,换成了比亚迪电动出租车。
张师傅的体验颇具代表性。今年1月份,太原市启动了将8000多辆燃油/气出租车更换为纯电动车的计划,最新消息称到7月底就能基本上完成,届时太原将成为全国,乃至全球首个“纯电动出租车城市”,目前更换数量已经过了一大半。显然,通过手机APP,查找离自己最近的充电站,完成充电,在线支付……正在以移动互联时代的速度,嵌入绝大多数太原出租车司机的职业生活,并成为其不可或缺的一部分。
除了充电方便,出租车司机普遍反映新换的电动出租车,经济上也蛮合算的。目前,太原市对于电动出租车充电实行平峰谷阶梯电价,具体分为:每日23时至次日7时的用电低谷期,电价是0.3109元/度;平时的11时至18时以及7时至8时,电价是0.5292元/度;用电高峰期的8时至11时以及18时至23时,电价是0.7640元/度;而充电服务费则按0.45元/度收取,与此对应的充电价格分为三档,即0.7609元/度、0.9792元/度和1.214元/度。
为了节约成本,出租车司机大多会避开用电高峰期,而选择在平谷期充电,一次充满85度电,大约能跑400公里,按0.9792元/度计算,每公里所需电费约0.2元,和以前燃油和燃气相比,能省不少钱。
在记者采访中,出租车司机集中反映的一个问题是,目前高架桥的充电站没有公厕,给他们带来很大不便。“一充电少则几十分钟,多则一两个小时,最好有关部门能在附近绿化带里配置一些流动公厕,既不影响市容,又解决了司机们的一时之需。尤其是对于我们女司机更为必要!”在东中环府东街南充电站,一位30多岁的女出租车司机建议。“我们紧挨着一个公交站,前往省肿瘤医院的客流量特别大,许多乘客图方便横穿充电站,充电车辆不时地进进出出,我们一天是操不完的心。”在东中环凯旋街充电站,一位管理人员希望自己所在充电站能像东中环府东街南充电站一样,设立隔离栏,既显得整饬有序,又避免了行人不当触电,以及充电车辆和行人之间的磕碰危险。
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