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根据以上统计,除了上海以外,其他7个省市在不计停车费的情况下,电动汽车的续航成本还是具有优势的。但由于充电服务费和基本电费取值较高,所以优势不是特别明显。
但是别忘了有个特别利于电动汽车的大前提——不计停车费。
据了解,现在各地充电停车费4到20元不等,其中一些设施本就是用于汽车停车位,那么其收取停车费用理所应当。但对于那些专门用于电动汽车充电的设施区域,停车费用的征收就没道理了。
诚然,利用市场杠杆吸引投资,能够极大程度上促进我国充电基础设施的建设进程。但是,要促进电动汽车发展,绝对不能忽略“以人为本”的大前提,如果客户体验质量下降,势必也会导致整个新能源汽车销量的萎缩。因此,在充电基础设施的建设过程中,我们不仅仅要追求数量和质量,其配套的服务链需更加人性化,收费制度也应更加合理。
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