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欧美市场汽车应急启动电源近年开始导入超级电容器,这有望成为超级电容的新兴应用领域。在汽车蓄电池亏电导致车辆无法启动时,应急启动电源能够短时间内快速启动汽车,是野外出游的汽车必备品。超级电容的功率密度大、快速充放电等储能特性充分满足了车辆野外救援的快速响应需求,因此在汽车应急启动领域能够发挥巨大的作用。据此,超级电容翘楚企业集星科技面向国际市场推出针对汽车的SPSCAP应急启动储能设备,在慕尼黑、旧金山等地设立海外办事处,借助全球经销网络,积极拓展市场版图。
SPSCAP为汽车应急启动电源市场提供新型超级电容等主要储能元器件,此类电源带有过流、过载、过充和逆变器等功能,并集成了均衡保护板、防漏电装置,使设备组合最优化。于汽车应急启动电源而言,使用集星科技超级电容器能带来诸多技术和经济的优势:
超低内阻加速启动:内阻小,可满足大电流放电,提升电源对多种车型的适用范围。
静电储能机制应用范围广:静电储能机制使超级电容器能够在不到一秒内完成充放电,在-40至+65℃广泛的温度范围内正常工作,确保应急启动设备在宽广的温度和地域范围使用。
超长寿命节省运营费用:最新的电极制备、组装工艺,大幅提升了电极的韧性和抗老化性能;全新的混合电解液体系有效解决了超级电容器正极易氧化脆化的问题;为百万次以上的充放电周期而设计,即便搁置数年,超级电容内的电量也不会流失多少。这对于使用概率较小的应急启动设备来说,绝对是个不二之选。
集星科技在该细分领域现已具备批量供货能力,领先于业界同行。据该司人员分析,应急启动市场的悄然兴起与新能源汽车的发展态势,及汽车后市场发展的日趋细化存在显著关联。2015年全球电动车乘用车(含纯电动车和插电式混合动力车)销量达到54.9万辆,较2014年增幅72.8%,再加上蓬勃发展的新能源商用车和国内政策大力扶持的物流车,新能源汽车后市场容量广阔。这些车辆一旦遇到亏电无法发动的情况,应急启动电源自然是最佳的选择。
目前主要的应急启动电源有电池和超级电容器两种方案。在使用过程中,电池本身的缺点逐渐暴露:电池对运行环境要求苛刻,最佳运行温度在20—30℃之间,充电时间长,放电功率低,循环寿命短。与之相比,超级电容器的特点突出:高效率、大电流放电、宽电压、宽温度范围、长循环寿命、免维护,更适合应急启动的工况环境。
集星科技一直致力于超级电容在新能源汽车的产业推广与应用,以超高的性价比为车辆的良好运行带来更可靠的解决方案。6月末,集星科技入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录,表明其超级电容器产品研发与制造实力获国家最高级别的认可。伴随超级电容行业的不断发展及新能源汽车行业的蓬勃发展,以集星科技为首的超级电容企业在新能源汽车行业的发展前景广阔。
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北极星储能网获悉,12月6日,华电电力科学研究院2MW超级电容储能系统集成试制、2MW飞轮储能系统集成试制招标。项目地址位于浙江杭州,2MW超级电容储能系统集成试制要求投标人提供(2018年至投标截止日)超级电容储能项目业绩至少1项或锂电储能业绩3项;2MW飞轮储能系统集成试制要求投标人提供(2018年1
11月1日,广东能源集团20兆瓦新型储能系统示范项目(以下简称“新型储能系统示范项目”)并网投产,该项目是广东省首个“锂电+超级电容器”火储联合调频项目,已列入国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项。新型储能系统示范项目场址位于广东省珠海市,通过创新性采用“16MW/8MWh磷酸铁锂电
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初夏时节,在广西南宁市西乡塘区双定镇坛立工业园内,国家级新型储能试点示范项目——中国华能西乡塘储能电站开足马力并网投产。据悉,中国华能西乡塘储能电站(以下简称华能西乡塘)是广西首批集中共享储能示范项目,是广西首个大规模使用组串式储能技术路线的电网侧独立储能电站。前述项目耗资3.6亿元
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一季度南方电网抽水蓄能机组启动7060次,启动成功率99.88%,机组等效可用系数90.18%,220千伏及以上保护正确动作率100%,故障快速切除率100%,安自装置正确动作100%,应急启动成功率100%。
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2月5日上午,安徽省生态环境厅举行2021年全省生态环境保护暨全面从严治党工作会议,记者从现场了解到,今年,安徽将与长三角地区联合制定区域重点污染物控制目标,切实改善区域空气质量。2020年,安徽参与长三角地区绿色发展迈出坚实步伐,与沪苏浙联动实施长三角大气和水污染防治协作,共同落实秋冬季
2020年南方电网调峰调频公司机组启动26878次,启动成功率99.9%,机组等效可用系数92.31%,220千伏及以上保护正确动作率100%,故障快速切除率100%,安自装置正确动作率100%,应急启动成功率100%。为确保机组关键时刻“开得起、调得出、停得下”,该公司全面加强风险管控,按期完成6类31项主要安全生产风
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