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7月16日,比亚迪发布最新投资者调研访谈记录,披露了公司目前新能源车销售情况、目前新能源车是否存在产能不足、2020年政府补贴将全部取消是否造成公司销量的下降等情况,以下是详细记录:
问题1:公司目前的新能源汽车销售情况及展望?
答:2015年,比亚迪新能源汽车销售约5.8万辆,国内市场份额约20%,全球市场份额超过10%。2016年上半年,根据中汽协数据,比亚迪新能源汽车销量超过4.6万辆,国内市场份额约27%。下半年,随着更多城市补贴政策的出台和比亚迪新车型的上市,预计销量和市场份额均将进一步提升。展望2017年,比亚迪新能源汽车有望继续保持快速增长。
问题2:公司新能源车一直以来都使用的都是磷酸铁锂电池,未来是否有计划使用三元电池?
答:公司一直在做三元电池的技术储备。从能量密度方面来说,三元电池的能量密度要比磷酸铁锂电池要高,但是另一方面三元电池的活性较高,容易造成热失控,对电池安全控制要求很高。根据这两种电池的不同特性,公司未来会在电动大巴及商用车等对整车体积和重量不敏感的车型上使用磷酸铁锂电池,而在对整车体积和重量较敏感且电池用量不多的车型如PHEV方面会使用三元电池。
问题3:公司目前的新能源车的产能如何?是否存在产能不足的情况?
答:目前电动车的部分整车生产与传统车共线,整车产能不是问题,其产能主要看电池。经过多年的运营和改进,目前公司拥有磷酸铁锂电池成熟领先的生产技术和工艺,已经扩充到10Gwh,再加上公司正在筹备的150亿的非公开增发,电池的产能瓶颈将会得到解决,可以满足生产的需要。
问题4: 公司是否有对车用动力电池回收的计划?
答:2013年全国新能源车的销量为1.7万辆, 2014年全国新能源车的销量为7.4万台,2015年为33万台,由此可以看出新能源车销量是在去年才增长起来的,而汽车的寿命一般都在5-10年左右,故目前还没有电池回收的需求。但是,公司确实在电池回收方面做了更深层次的战略考虑,未来在电池使用上将分两个梯次,第一梯次在电动车上使用,第二梯次在储能电站方面使用。即可将车用电池回收,使用在对体积不敏感的储能电站上,达到电池的梯次利用。
问题5:新能源汽车的政府补贴逐年下降,到2020年将全部取消,这是否造成公司销量的下降?
答:不会产生不利影响。新能源汽车作为一个新兴行业,仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的,政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是,发展新能源车不可能一直依赖政府补贴,随着新能源汽车销量的不断扩大,产业链相对成熟。一个成熟的产业链相对来说就不需要依赖于政府的补贴,比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力,已经在新能源汽车产业打造出长期可持续的核心竞争优势,即使补贴下降甚至取消,相信我们也可以根据自身优势和产能来发展新能源汽车。相反,我们的竞争优势是很多同行所无法比拟的,补贴政策的下降其实更有利于公司的发展。
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LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
2025年3月动力电池月度信息产量方面:3月,我国动力和其他电池合计产量为118.3GWh,环比增长18.0%,同比增长54.3%。1-3月,我国动力和其他电池累计产量为326.3GWh,累计同比增长74.9%。销量方面:3月,我国动力和其他电池销量为115.4GWh,环比增长28.3%,同比增长64.9%。其中动力电池销量为87.5GWh,占
4月7日上午,辰致安奇(重庆)循环科技有限公司产能建设项目(一期)开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉,7万吨湿法再生,2.1GWH电池梯次利用年处理能力,计划于2025年底完成项目交付竣工验收,2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺,发挥公司优势建设“绿色环保智
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
自去年以来,全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势,不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议,开始供货时间大部分集中于今年和明年。就在上个月,福特汽车与宁德时代签订5年供货协议,锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应,包括神行超充电池,2026年起应用于新车型。此前,雷
作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
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北极星储能网获悉,5月12日,东峰集团在投资者互动平台上表示,公司按照“转型提速、重点投入、优化布局”的经营理念,持续加大在新型材料及I类医药包装领域的资金投入与资源布局。在新型材料业务方面,公司通过不断提升自主研发能力以及与行业内领先企业合作,开发多款新产品,在新能源动力电池、储能
北极星储能网获悉,5月9日,鄂尔多斯市库布其新能源有限公司杭锦旗防沙治沙和风电光伏一体化工程储能部分PC工程中标候选人公示。中车株洲所联合体以0.62元/Wh预中标。该项目为鄂尔多斯市1030万千瓦防沙治沙和风电光伏一体化工程的第一批子项目,于2024年8月取得备案,项目建设额定容量为1000MW,配置容
北极星储能网讯:2025年5月,比亚迪公布的储能系统专利引发行业关注。专利名为“储能装置和储能系统”,专利申请号为CN202421529666.1,授权日为2025年5月13日。专利涉及一种储能装置和储能系统,本储能装置包括储能模块,所述储能模块包括至少两个储能单元,至少两个所述储能单元堆叠设置;每个所述储
5月12日,绿证市场高质量发展政策宣介会在广东深圳召开。国家能源局党组成员、副局长万劲松出席会议并讲话。万劲松指出,绿证既是可再生能源绿色电力的“身份证”,也是企业能源转型、主动承担社会责任的“承诺书”,既是应对国际贸易壁垒的“通行证”,也是企业增加绿色收益、提升形象和产品竞争力的
据中国汽车工业协会分析,4月,汽车市场总体表现良好,产销较去年同期实现平稳增长。其中,内需潜力加快释放,起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃,产销延续快速增长态势。
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
1月4日,锂源科技印尼生产基地磷酸铁锂产品成功出货,为中国铁锂厂海外最先开始量产的企业。据了解,锂源科技印尼生产基地总规划产能达12万吨,一期3万吨的年产能已建成,二期9万吨的产线建设也已蓄势待发。且公司已与LGES、BlueOval等国际顶级电池制造商锁定五年期供应协议。24年12月,常州锂源及亚太
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂电产业链上市公司高质量发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年度,纳入EVTank研究范围的140家锂电产业链上市公司董事长合计薪酬达到29372.54万元,平均薪酬为209.80万元,其中瑞浦兰钧董事长曹辉以4764.10万元(含股份激励计划开支
北极星储能网讯:近日,储能上市企业陆续公布2024年度分红预案。其中12家储能企业,有4家企业每股派发红利超1元。真金白银的现金分红也是上市企业对股东一直以来的支持最直接的回报。在储能行业日益激烈的竞争环境中,此举也是企业向股东传递公司经营稳健、前景良好的信号,稳定股东信心。据北极星储能
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
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