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轻量化车身材料备受关注
对于轻量化车身材料的研究,并不算是车企的最新战略,很多企业已经在新车型上应用了轻量化车身材料,但从调查结果来看,轻量化车身材料的关注程度排位非常靠前。
北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏、吉利汽车公关总监杨学良、观致汽车车辆工程执行总监施可、雪铁龙全球产品总监D'HAUSSY Thomas等选择了轻量化车身材料。
通过使用轻量化车身材料降低车身自重,能够提高燃油效率。随着各国燃油标准的不断加严,在研发新能源汽车之外,更多使用轻量化车身材料也是车企的必然选择。
豪华车为代表在轻量化车身材料方面的利用已经非常普及,不过如何能够让车身更轻又更加安全,也是他们未来的课题。以奔驰为例,奔驰首席工程师Hermann-Joseph Storp曾公开表示下一代奔驰S级将会大量使用碳纤维、铝合金材料,让车身重量变得前所未有的轻。
国内车企也看到了这样的趋势,去年,包括吉利、长安、北汽在内的国内汽车企业共同组建了国际汽车轻量化技术联盟,他们希望提高自主品牌汽车中的塑料含量,缩小与国外的差距,提高自主品牌汽车燃油效率。
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LFP材料行业迎来洗牌。高压实磷酸铁锂正引领铁锂材料的新一轮涨价,为产业带来新的增长点。在日益明确的市场需求驱动下,竞争格局正加速向头部集中。终端需求加速释放高压实磷酸铁锂(通常指粉末压实密度2.6g/cm³以上,也称第四代LFP),主要通过提高活性材料在单位体积内的填充量,同时可形成更连续
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