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据国网太原市供电公司相关部门负责人介绍,太原市的电动汽车充电费用由电费和服务费构成。其中,电费又分为峰、谷、平三个价格:用电高峰期,8时至11时,18时至23时,每千瓦时0.7640元;低谷期,23时至次日7时,每千瓦时0.3109元;平峰期,11时至18时,7时至8时,每千瓦时0.5292元。其中充电服务费价格是每千瓦时0.45元,为全国最低,目的就是让利于出租车司机,更加有助于电动出租车在全市的推广。
很显然,有市场就会有需求,充电汽车推广得越来越多就会倒逼充电桩的建设速度加快。
举措:“挤出”有裕度的负荷供应充电桩
鉴于目前电动汽车存在充电时间相对长,续航里程短等问题,充电桩的建设布局一直成为推动电动汽车发展的重中之重。2015年底,山西省经信委发布《太原市电动汽车产业基地发展规划(2015~2020年)》,根据该规划,太原要建设充换电站20座,充电桩3000个。
“虽然国内有不少城市开始推广电动汽车,包括推进充电桩建设,但仅仅是少数几个特大城市做得比较好,大多数城市还停留在摸索阶段,而太原则是全面铺开,迅速形成规模,这在全国都是领头的。”拿下了太原市2050个充电桩大单的江苏万帮德和新能源科技有限公司大区经理李慧文告诉记者。
据主要负责太原市充电桩建设的太原市龙城智迅停车资源管理有限公司董事长王鹏介绍,在今年年初该公司就开始布点建设充电桩,以适应政府更换出租车的计划,截至目前投入运营的充电桩已达1773个,在建600多个,主要分布在长风商务区以及高架桥下的停车场,下一步将主要在飞机场、博物馆、公园、绿地以及新建的图书馆等处布局充电桩,未来全市可基本实现重点区域充电桩全覆盖。
值得一提的是,今年太原还要建设充电塔。据了解,该充电塔就像一栋10层高的楼,上面都安放着充电设施,此外,还有空间供司机吃饭、如厕及休息,同时也可解决司机冬季充电寒冷的问题。
那么,充电桩实现重点区域全覆盖后,大密度的用电需求,高标准的供电要求如何保障?太原供电公司市场及大客户服务室主任刘成林表示,为满足充电桩电力供应,公司深入分析电网负荷特性,将电网运行方式进行全系统、全口径调整,统筹调配电网资源,合理安排电源出力,选出技术可行、经济合理、损耗较小的运行安排。简单地说,就是将太原电网有裕度的负荷“挤出”供应充电桩运营使用,像这样因充电桩大范围调整电网方式,在全国非常少见。
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