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磷酸铁锂电池
用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池,循环寿命2000次,理论上寿命可以达到7-8年,实际使用寿命3-5年,价格比铅酸电池贵4倍以上。磷酸铁锂电池的优点有:安全性比较高,重量轻,是同等规格容量的铅酸电池重量的三分之一,不含任何重金属与稀有金属,无毒无污染,但是低温性能差。
如江淮的iEV4、比亚迪E6/秦、华晨宝马芝诺、东风日产启辰晨风、比亚迪戴姆勒的腾势都是采用磷酸铁锂电池。
钴酸锂电池
钴酸锂电池主要应用于笔记本电脑、手机等电子产品中。特斯拉是第一个使用18650钴酸锂电池的汽车,这种电池虽然技术较为成熟,功率高、能量密度大、且一致性较高,但安全系数较低,热特性和电特性较差,成本也相对较高。特斯拉MODELS就是采用18650钴酸锂电池,电池质保时间8年不限里程。
锰酸锂电池
在常温和低温下循环性能好,电池的安全性能好,材料环保,但是在高温下循环性能差,电池组的使用寿命短。对续驶里程要求特别高的动力电池来说,锰酸锂似乎不是最佳正极材料之选,但是在国外销量很高的日产聆风就是采用的锰酸锂电池。
三元锂电池
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂电池,能量密度大,低温性能好,一般能使用5年或10万公里。
北汽EV200、奇瑞eQ、江淮IEV5、吉利知豆等市面上大约一半车型都采用的三元锂电池。
其他类似著名的“石墨烯电池”等并没有实现量产和大规模应用,乔立在此不做展开。
汽车电池:责任>利益
可以看出,主流的电动汽车电池很快将迎来第一波维修、替换的高潮。1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右,可以预见,如果几吨重的电动汽车动力电池处理不当,“环保汽车不环保”的论断届时必将冲击产业发展。
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