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微观点 | 5年后 新能源汽车上的电池怎么办?

2016-07-24 10:48来源:星星充电微信作者:乔立关键词:新能源汽车动力电池电池技术收藏点赞

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据称到2020年,中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。那么这些电池的未来会怎样呢?

事实上,动力电池报废后除了化学活性下降外,电池内部的化学成分并没有改变,只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求,但完全可以用于比汽车的电能要求低的地方,因此仍旧具备循环利用价值,当然,乔立认为比利益更重要的是责任,动力电池的未来需要各方给予关注和准备。

国外怎么办?

美国

2011年,通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网,实现家用和商用供电。同时,在电价优惠时段储存电能供高峰时段来使用,还可以弥补风电、光电或其他可再生能源发电中的缺口。

同时,美国政府还推动建立电池回收利用网络。其采取附加环境费的方式,在消费者购买电池时收取一定数额的手续费,同时电池生产企业出资一部分回收费,作为报废电池回收的资金支持。

美国对动力电池梯级利用研究较为全面,目前美国已有相关示范项目和商业运作项目。

德国

目前,德国已建立了较完善的回收利用法律制度,依据德国关于电池回收法规的规定:在德国,电池生产和进口商必须在政府登记,经销商要组织收回机制,同时用户有义务将废旧电池交给指定的回收机构。这种生产者责任延伸制度的建立和落实,完善了电池回收体系。同时,德国环境部资助了两个动力电池回收利用示范项目(LiBRi项目和LithoRec项目),对废旧动力电池资源化利用进行研究。

日本

邻国日本在废电池回收利用方面也是做得比较好的国家。日本健全的循环经济发展法律法规体系,为动力电池的回收利用提供了良好规范。此前,日本电池生产厂商建立起了一套“电池生产销售—回收—再生处理”的电池回收利用体系。

在动力电池梯级利用方面,日产汽车在“聆风”上市前和住友集团合资成立了4REnergy公司,主要从事电动汽车废弃电池的再利用。目前,在日本和美国销售或租赁的日产聆风汽车的报废电池可作为住宅和商用的储能设备。

国外对于动力电池的回收利用,不光是技术发展较快,而且对于相关电池回收的法规政策等也比较完善。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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